Как самостоятельно заменить подшипники генератора на Приоре

На своей Приоре я заметил, что после запуска двигателя появился странный гул, особенно на холостом ходу. Сначала грешил на ролик ремня, потом на натяжитель. Но звук явно шел от генератора. Проверка подтвердила — дело в подшипниках.

Они начали люфтить, из-за чего генератор стал гудеть, особенно при прогреве. Откладывать не стал — снял и перебрал сам.

Какие подшипники нужны и что подготовить

На генераторах Приоры обычно стоят два подшипника:
• передний — 6303 (17×47×14 мм)
• задний — 6202 (15×35×11 мм)

Я советую не брать самые дешевые. Лучше немного переплатить, но взять что-то из проверенного — SKF, NSK или хотя бы LGR. Разница по ресурсу колоссальная.

Из инструмента понадобится:
• комплект ключей и торцевых головок
• съёмник подшипников
• молоток, выколотка и тиски
• отвёртки
• ветошь и очиститель
• немного свежей смазки

Как я менял подшипники — пошагово

1. Снимаем генератор.
Начинаем с отключения аккумулятора. Далее ослабляем ремень генератора, отсоединяем фишки и откручиваем крепления. Генератор выходит вверх, если аккуратно потянуть. Не забывайте, что он не лёгкий.

2. Разбираем корпус.
Сначала откручиваем гайку и снимаем шкив. Потом откручиваем винты корпуса и аккуратно разъединяем две половины. Лучше делать это на чистом верстаке, чтобы ничего не потерять.

3. Извлекаем старые подшипники.
Если есть съёмник — отлично, дело на пару минут. Если нет, придётся воспользоваться тисками и выколоткой. Здесь главное — не торопиться и не расколоть посадочное место. В моем случае задний подшипник вышел легко, а вот с передним пришлось повозиться.

4. Ставим новые.
Перед установкой я тщательно очистил посадочные места и чуть-чуть смазал внутренности подшипников. Запрессовывал с аккуратным усилием, строго по наружной обойме, чтобы не повредить. Если перекосить — будет беда.

5. Сборка и установка обратно.
Собираем корпус, ставим шкив, затягиваем гайку. Устанавливаем генератор на место, цепляем провода, ставим ремень и регулируем натяжение. В конце подключаем аккумулятор и запускаем двигатель.

Что получилось в итоге

После замены генератор стал работать тише. Гул ушёл полностью, и мотор в целом стал звучать ровнее. Понадобилось около двух часов неспешной работы. Самое сложное — аккуратно вынуть и поставить новые подшипники, особенно если нет хорошего инструмента.

Если у вас появился подобный шум и уверены, что дело не в ремне или роликах — лучше не тянуть. Чем раньше замените — тем меньше рисков, что генератор рассыпется в дороге. Подшипники стоят недорого, а эффект от замены ощущается сразу.