Что случилось с ДМРВ у меня на Приоре

На Приоре 1.6 16 клапанов начал замечать странное: мотор троит на холодную, обороты плавают, а при резком нажатии на газ — провал. При этом чек не горел, ошибок нет, но ехать нормально уже не получалось.

Начал по очереди исключать причины: свечи поменял, дроссель чистил, прокладки смотрел. Остановился на датчике массового расхода воздуха — ДМРВ.

Снял разъём с датчика на заведённой машине и мотор заглох. Значит, сам ДМРВ работает. Но вопрос, правильно ли он показывает? Подключил мультиметр к сигнальному проводу, при включённом зажигании должно быть 1.00–1.02 В. У меня было 1.08. Уже перебор.

На холостом ходу 1.12 В, а должно быть 1.00–1.04 максимум. Чем выше напряжение, тем богаче смесь, тем больше мозги «думают», что в мотор идёт воздуха. А его нет. Отсюда и провалы, и нестабильная работа.

Снял, почистил - не помогло.

Открутил хомут, аккуратно вытащил датчик из гофры. Смотрел визуально — сетка чистая, плату не трогал. Побрызгал очистителем ДМРВ, дал просохнуть, поставил обратно — без изменений. Напряжение то же, мотор глохнет на холостом. Решил менять.

Брал аналог BOSCH, но проверенный — 0280218231. Есть ещё оригинал с маркировкой 116, но цена конская. Китайский с такой же цифрой — не стоит. Лучше взять контрактный бош, но живой.

Продавец дал померить — при включённом зажигании 1.01 В. На холостых — 1.03. Установил, и сразу почувствовал разницу.

Теперь напряжение держится в норме, и я понял, что лучше вовремя проверять показания датчика, чем потом гадать, почему машина тупит.

#ТО

Комментарии