Сколько стоит переварить днище на Приоре и стоит ли оно того

Приора снаружи может выглядеть хорошо, но настоящая картина состояния кузова часто открывается только снизу. У меня все началось с обычного осмотра на подъемнике - в одном месте днище уже было мягким, рядом полезли рыжики, а возле домкратника металл вообще начал расслаиваться.

После этого пришлось узнавать, сколько сейчас стоит переварить дно на Приоре, потому что обычной обработкой там уже ничего не спасти.

От чего зависит цена переварки днища

Тут нет одной фиксированной суммы. Цена сильно зависит от состояния кузова и объема проделываемых работ.

Какие факторы влияют на стоимость:

• сколько гнилых участков;

• нужно ли менять усилители;

• состояние порогов;

• придется ли снимать салон;

• есть ли сквозная коррозия.

Если прогнили только небольшие куски пола, ремонт получится заметно дешевле. А вот когда ржавчина пошла по усилителям и лонжеронам, сумма уже становится совсем другой.

Какие цены встречаются сейчас

Когда начал обзванивать сервисы, разброс оказался очень большим.

Примерно по ценам получилось так:

1. Локальная переварка небольшого участка - от 5 000 до 10 000 ₽.

2. Частичная переварка пола - около 15 000-30 000 ₽.

3. Полная переварка днища Приоры - от 40 000 ₽ и выше.

4. Вместе с порогами и усилителями - иногда выходит более 60 000 ₽.

Причем иногда это только работа. Металл, ремкомплекты, грунт, антикор и расходники могут попросить оплатить отдельно (тут больше от региона играет роль).

У меня в итоге вышло примерно 32 000 ₽ за переварку нескольких участков пола с обработкой и частичной заменой усилителя.

Что обычно делают при ремонте

Нормальная переварка днища - это не просто “налепить заплатку”.

Обычно работа включает:

• вырезание гнилого металла;

• подгонку новых элементов;

• сварку;

• зачистку швов;

• грунт;

• антикоррозийную обработку.

Если просто приварить кусок сверху на ржавчину, долго такой ремонт не проживет.

Почему многие тянут до последнего

На Приорах коррозия днища часто начинается незаметно под шумоизоляцией и мастикой. Снаружи все может выглядеть нормально, а снизу металл уже цветет вовсю.

Особенно быстро начинают страдать:

• места под ногами;

• задние стаканы;

• домкратники;

• соединения пола и порогов.

После ремонта мне сразу посоветовали не экономить на антикоре. Потому что переварить днище автомобиля сейчас стоит уже совсем не дешево, а повторно заниматься сваркой через пару зим желания вообще нет.