Лада Приора: как выбрать стойки и пружины для правильного занижения

Занизить Приору — идея, которая приходит многим владельцам. Я тоже в своё время захотел, чтобы машина смотрелась пониже и получше держала дорогу.

Но по ходу подготовки понял, что просто "поставить короткие пружины" недостаточно. Рассказываю, на что реально стоит обратить внимание, чтобы потом не жалеть о переделке.

Почему важно правильно подходить к занижению

Приора с завода имеет достаточно высокий клиренс — в районе 160 мм. Это удобно для плохих дорог, но выглядит высоковато и сказывается на устойчивости. Однако при неправильном занижении можно получить проблемы: постоянный пробой подвески, "козление" на неровностях, перекошенные углы развала, быстрый износ стоек.

Именно поэтому важно не просто уменьшить дорожный просвет, а сохранить баланс управляемости и комфорта.

Какие есть варианты пружин и стоек для занижения

Из личного опыта и общения с владельцами Приор могу выделить основные варианты:

- Короткие пружины (–30 мм, –50 мм). Пружины со штатными характеристиками, но меньшей длины. Хороший вариант для умеренного занижения без жёсткой езды.

Например, ТехноРессор или ДрайвТех.
- Пружины + стойки под занижение. Идеальный вариант. Стойки укороченные, рассчитаны под короткий ход работы. Комплекты, типа SS20 Спорт или ТехноРессор Комплект Спорт, дают хороший результат.
- Спортивные комплекты. Для тех, кто хочет минимальный клиренс и максимум жёсткости. Подходят не для всех дорог, зато управляемость на ровном асфальте отличная. Пример — KONI Sport или Bilstein B8 в сочетании с короткими пружинами.

Порядок действий при занижении Приоры

• Определите, насколько хотите занизить машину: –30 мм подходит для города и умеренной эксплуатации, –50 мм и ниже уже требуют аккуратной езды.
• Выберите качественные пружины и стойки. Лучше брать пары, которые рассчитаны друг на друга.
• Замените амортизаторы вместе с пружинами, иначе штатные стойки быстро выйдут из строя на коротком ходе.
• После установки обязательно сделайте развал-схождение. Без правильной регулировки машина будет "есть" резину и тянуть в сторону.

На что обратить внимание

При занижении очень важны мелочи: целые опорные подшипники, качественные пружинные чашки и резиновые буфера с отбойниками. Их лучше заменить сразу, чтобы потом не возвращаться к ремонту.

Я лично после установки коротких пружин без замены стоек через пару месяцев снова ехал в сервис: стойки "плюхались" на каждой яме. Потом поставил укороченные — и подвеска заработала как надо.

Что получилось в итоге

После правильного занижения Приора стала заметно устойчивее на скорости, меньше клевать носом при торможении и приятнее смотреться внешне. Клиренс снизился примерно на 40 мм — и это оптимальный вариант для городских дорог с редкими поездками по грунтовке.

Lada (ВАЗ) Priora - 1 от автора StepanVAR в Бортжурнале

#Тюнинг

Комментарии2

Дмитрий Владимирович

30 апреля 2025

Где автор у нас видел хорошие дороги? С нашими дорогами я бы наоборот подзадрал так см до 18 а то как в гаражи заезжаешь можно цепануть ползя по клее, или при поездке на речку собрать все неровности пузом. Так что занижение это все заморочки школьников. Взрослым и толковым парням ничего занижать не нужно.

Нравится

Ответить

garumovmakkasharip

15 мая 2025

Если хочешь занизить и не потерять в в комфорте плюсом получить более менее нормально управление возьми Каяба комплект двухсторонние втулочные

Нравится

Ответить