Как я подтянул ручник на своей Ладе Приоре

После зимы заметил, что ручник стал подниматься почти до конца, а на уклоне машина всё равно катится. Решил проверить, что с тросами.

В Приоре ручник соединён с задними барабанными тормозами через два троса и уравнитель, а регулировочный болт находится прямо под консолью возле рычага.

1. Начал с того, что опустил рычаг до конца. Снял резиновый чехол вокруг ручника — под ним сразу видно металлическую пластину с натяжным болтом. Гайка на 10, поэтому удобно работать трещоткой с удлинителем.

Медленно подтянул гайку по часовой стрелке, делая паузы, чтобы проверить ход рычага. Правильное положение — когда он фиксируется примерно на 3–5 щелчках.

2. После регулировки поднял задние колёса домкратом и проверил вращение. При опущенном ручнике оба колеса вращались свободно, при поднятом — блокировались. Это значит, что тросы натянуты равномерно и уравнитель работает как должен.

Если одно колесо тормозит сильнее, нужно ослабить гайку и подтянуть тросы отдельно — для этого придётся снять защиту под кузовом.

3. Перед тем как собирать обратно, проверил состояние тросов и уравнителя. Иногда из-за грязи или коррозии тросы начинают заедать в оболочке, и ручник становится тугим. Смазал тросики аэрозольной проникающей смазкой через отверстия в оплётке, немного подвигал их вручную, чтобы разошлись.

4. Проверил и задние колодки — если они сильно изношены или барабаны покрыты налётом, подтяжка не поможет. В этом случае стоит снять барабан, почистить механизм и отрегулировать зазор между колодками и барабаном с помощью регулятора, который расположен внутри тормозного щита.

Основные моменты, на которые стоит обратить внимание при регулировке ручника на Приоре:

- момент затяжки гаек колеса после снятия барабанов должен быть около 85–90 Н·м;
- свободный ход рычага не должен превышать 6 щелчков, иначе тросы растянуты или барабаны загрязнены;
- при проверке не допускается, чтобы ручник поджимал колёса на нейтрали — если есть сопротивление, гайку нужно немного отпустить;
- после регулировки полезно пару раз остановиться ручником при движении на малой скорости, чтобы колодки равномерно прижались.

После всех проверок собрал консоль, поставил чехол обратно и несколько раз включил и отпустил ручник, чтобы убедиться, что он работает плавно.

Теперь рычаг поднимается ровно до середины, колёса фиксируются без усилий, а на уклоне машина стоит надёжно. Ручник стал работать так, как и должен — чётко, без люфтов и с ровным усилием.