Как я менял радиатор охлаждения и кондиционера на Ладе Приора 16 клапанов с кондеем

Началось всё с банальной течи. Сначала капало редко, но по осени радиатор охлаждения потёк капитально. Утром под машиной лужица, в пробках вентилятор ревёт, а стрелка температуры ползёт вверх. Плюс вдогонку — запотел алюминий на радиаторе кондиционера.

Решил менять оба сразу, чтобы потом не лазить второй раз. Машина — Лада Приора 16 клапанов с кондиционером.

Что лучше купить и чем отличаются радиаторы

Изначально хотел заводской ДААЗ, но выяснилось, что тольяттинский завод временно не работает, и достать его отдельно нельзя. Вариант был только в сборе с конденсором и вентилятором, ценник озвучили около 20 тысяч.

В итоге заказал Luzar: алюминиевый радиатор охлаждения LRC 0126 и радиатор кондиционера LAC 0126. Комплект вышел около 7 500 ₽. По размеру встали без проблем, хотя крепления у Luzar жёстче, чем у штатных.

Дополнительно взял:
— новые уплотнительные резинки,
— антифриз (5 литров),
— фреон и услугу заправки кондиционера после замены (1800 ₽ с вакуумом),
— хомуты для патрубков.

Разбор и снятие старых радиаторов

Работал в гараже на яме. Слил антифриз через нижний шланг радиатора, до краника подобраться сложно. Снял защиту, аккумулятор, воздушный фильтр с коробом и ДМРВ, бампер и патрубки забора воздуха. Чтобы освободить место, отцепил провода со стартера и фару на дальний свет.

Вентилятор держится на трёх болтах, открутил и снял его первым. Радиатор кондиционера крепится к основному через скобы, плюс штуцера — вот тут засада. Один открутился легко, второй пришлось греть и сбивать старый герметик, иначе риск сорвать резьбу.

Дальше самое неудобное: разделить радиатор и конденсор. Чтобы вынуть их по отдельности, приходилось отжимать рамку и ловить положение. Без фанатизма, но всё равно работа больше на терпение, чем на силу.

Установка новых радиаторов

Сначала поставил радиатор кондиционера, зафиксировал на штатные кронштейны. Потом основной — встал без проблем, отверстия совпали. На всякий случай обернул его картоном, чтобы не зацепить трубку конденсора.

Шланги посадил на новые винтовые хомуты, залил антифриз, выгнал воздух через верхний патрубок и прогрел мотор.

После замены заехал на заправку кондиционера — фреон выгнали в вакуум и залили новый. Утечек нет.

Что получилось в итоге

Температура теперь держится стабильно, вентилятор включается реже, кондиционер холодит как новый. По времени вся работа заняла около трёх часов без спешки. Переднюю балку не снимал, фреон сливал и заправлял заново.

В целом задача непростая, но выполнимая своими руками при наличии ямы, терпения и пары часов свободного времени.