Распиновка задних фонарей Нива 21214: схема, цвет проводов, порядок подключения

Если в задних фонарях Нивы 21214 начинается путаница с проводами — то не обязательно снимать весь жгут и проверять каждую жилу наугад.

Достаточно один раз разобраться с распиновкой: что за что отвечает, где искать массу, какой провод идёт на поворотник, а какой — на задний ход. Делюсь схемой и объясняю по шагам, как не перепутать подключение.

Схема распиновки задних фонарей на Нива 21214

Задний фонарь на инжекторной Ниве 21214 подключается через 6-контактный разъём. Все провода подходят к нему из заводского жгута. Распиновка одинаковая и для правого, и для левого фонаря.

Вот какие провода за что отвечают:

• белый с чёрной полосой — масса (минус),

• чёрный с красной полосой — габаритные огни,

• жёлтый — поворотник,

• зелёный — стоп-сигнал,

• синий — задний ход,

• коричневый — противотуманка (если она установлена).

Разъём находится с внутренней стороны фонаря, ближе к арке. Чтобы точно определить, какой контакт за что отвечает, можно использовать мультиметр или обычную контрольку на 12 В.

Что важно учитывать при подключении задних фонарей

• Я сталкивался с тем, что на Ниве переставал гореть один из габаритов — хотя лампа была целая. Проблема оказалась в массе: бело-чёрный провод отгнил внутри разъёма. После прочистки контактов и пайки всё заработало.

Так что первым делом при любой неисправности проверьте именно минусовой провод — он часто страдает от грязи и влаги.

• Также замечу: при замене штатных ламп на светодиодные желательно установить нагрузочные резисторы. Иначе поворотники могут моргать в два раза быстрее, а на панели появится ошибка. Проверено — и на своей Ниве, и на машине товарища.

• Если фонарь не горит совсем — можно проверить распиновку через фару: аккуратно поддеть пластиковую накладку в багажнике и достать разъём. Убедитесь, что проводка целая, а клеммы не окислились.

Один раз разобраться — и спокойно подключать фонари в любой момент

С заводской проводкой на Нивах 21214 бывает разное: у кого-то всё штатно и по цветам, у других в жгуте уже были скрутки, изолента и колхоз от предыдущих владельцев.

Но даже в таких случаях знание стандартной распиновки фонаря сильно упрощает диагностику. Я распечатал себе цветовую схему и держу в бардачке — пригодилась уже не раз, особенно на трассе, когда отвалился стоп.