Как заменить тормозные диски на Ниве 21214 своими руками

На пробеге около 60 тысяч километров заметил, что при торможении на моей Ниве начала ощущаться неприятная вибрация. Особенно это проявлялось на скорости — тормозишь, а в руль отдаёт.

Посмотрел на тормозные диски: и визуально уже видно, что они изрядно поработали — поверхность с бороздами, местами потемнения. Стало понятно: тянуть больше нельзя, пора менять. Решил сделать всё сам, заодно немного сэкономить и понять, насколько это реально без сервиса.

Что нужно приготовить заранее

Чтобы не бегать в процессе, я заранее подготовил всё, что потребуется. Вот минимальный набор:

- Два новых тормозных диска (на Ниву идут диаметром 272 мм, толщиной 12 мм);

- Ключи и головки: на 10, 14, 17 и 27 мм, плюс вороток;

- Домкрат и надёжные опоры — без них никак;

- Плоскогубцы, отвёртка, молоток, зубило, выколотка — пригодятся при снятии диска, особенно если он прикипел;

- Очиститель тормозов и металлическая щётка — для подготовки поверхностей;

- Смазка для направляющих суппорта — лучше взять ту, что выдерживает высокие температуры.

Порядок замены шаг за шагом

1. Подготовка машины. Сначала поставил Ниву на ровную площадку, включил ручник, подложил противооткатные упоры под задние колёса. Ослабил болты передних колёс, но до конца не выкручивал.

2. Подъём и демонтаж колеса. Домкратом поднял переднюю часть, поставил авто на опоры — без этого работать неудобно и небезопасно. После этого полностью открутил болты и снял колесо.

3. Снятие суппорта. На поворотном кулаке суппорт держится на двух болтах — выкрутил их ключом на 17. Суппорт аккуратно снял и повесил на проволоку к пружине — важно не тянуть за тормозной шланг, иначе можно его повредить.

4. Демонтаж старого диска. У меня диск прикипел — видимо, коррозия сделала своё дело. Несколько раз аккуратно постучал по нему через деревянный брусок, добавил немного проникающей смазки и через пару минут диск сдался.

5. Чистка ступицы. Перед установкой нового диска тщательно зачистил поверхность ступицы металлической щёткой. Остатки ржавчины и пыли смыл очистителем тормозов. Это важный этап — если диск ляжет криво, будет биение при торможении.

6. Установка нового диска. Новый диск встал ровно, без усилий. Проверил, чтобы нигде не было зазоров, всё прилегало плотно.

7. Возврат суппорта. Установил суппорт обратно и затянул болты с усилием примерно 80 Н·м. Перед этим смазал направляющие — если они сухие, потом колодки могут заедать.

8. Обратная сборка. Вернул колесо, затянул болты крест-накрест, чтобы равномерно прижать диск. Затем повторил всю процедуру на втором колесе.

9. Проверка. После окончания всех работ опустил машину, дотянул колесные болты с усилием около 110 Н·м. Сделал пробную поездку по двору, аккуратно притормаживая — никаких звуков, биения тоже ушло.

Какие выводы я сделал

• Меняйте тормозные диски только парой. Даже если один выглядит хуже, второй всё равно изношен. Разный износ — это риск неравномерного торможения и ухода в сторону.

• Рекомендуется менять и колодки. Старые могут уже не притереться к новой поверхности диска. Я поставил новые — лишним точно не будет.

• Обкатка обязательна. Первые 200–300 км избегайте резких торможений. Диски и колодки должны притереться, иначе рискуете получить перегрев и быстрый износ.