Как сделать и установить третью опору раздатки на Ниву: инструкция автолюбителя

Для владельцев Нив (2121, 21214, 2131, Шевроле) установка третьей опоры раздаточной коробки — проверенный способ уменьшить вибрации, снять лишнюю нагрузку с эластичной муфты и продлить жизнь трансмиссии. Ниже — подробная инструкция, как всё сделать своими руками без лишнего геморроя, но с технической точностью.

Что понадобится для установки

1. Третья опора (кронштейн + буфер), артикул 21210‑1801020 или 21214‑1801020

2. 3 удлинённые шпильки М8 с гайками (взамен штатных)

3. Болты, шайбы, гайки М8–М10 для крепления к кузову

4. Сверло Ø8 мм, дрель, ключи на 8, 10, 13 мм

5. Домкрат, подставка, маркер, ветошь, обезжириватель

6. Пассатижи и рулетка

Кронштейн чаще всего идёт с резинометаллическим буфером, который компенсирует вибрации и не передаёт всё напрямую в кузов.

Зачем ставить третью опору

На стандартной Ниве раздатка держится только на двух опорах, и это не всегда достаточно. При резком разгоне или торможении она может немного «гулять», создавая вибрации, нагружая кардан и промвал, со временем вызывая люфты.

Дополнительная точка крепления делает всё гораздо жёстче и стабильнее. Особенно чувствуется разница на инжекторных моделях, где нагрузки выше, а просадки по вибрациям становятся заметны.

Пошаговая установка

1. Подготовка авто
Поддомкрать машину и обеспечь доступ к днищу. В салоне желательно снять центральную консоль для удобства и освободить зону, где будет крепление.

2. Демонтаж старых шпилек и центровка РК
Сначала проверь, чтобы раздатка и промвал были соосны. Если нет — возможны вибрации даже после установки. Затем выкрути три штатные шпильки с задней крышки РК и поставь новые, удлинённые.

3. Установка кронштейна и буфера
Надень кронштейн третьей опоры на шпильки и временно зафиксируй гайками. Установи между ним и кузовом буфер. Его задача — гасить колебания, но при этом жёстко держать корпус раздатки.

4. Разметка и сверление отверстий в полу
Через отверстия кронштейна сделай разметку в полу салона. Убери коврик и теплоизоляцию. Просверли три отверстия Ø8 мм, обработай кромки антикором.

5. Крепление к кузову
Установи болты с шайбами и гроверами, затяни с усилием около 25 Н·м. После этого проверь, насколько плотно сидит раздатка. Люфтов быть не должно.

6. Сборка и проверка
Собери обратно консоль, опусти машину. Прокатись на скорости 40–60 км/ч, понаблюдай: исчезли ли вибрации при разгоне и торможении. Если остались — дело может быть в кардане или промвале.

Практические советы и нюансы

• Опора подходит для Нив с инжекторным мотором (21214, 2131, Шеви). На карбюраторных моделях установка менее актуальна, но тоже возможна.

• Если после установки остались вибрации на 1–2 передаче — скорее всего, причина в изношенном кардане или разбалансированном валу.

• Установка не требует сварки или глубоких переделок. Главное — аккуратно просверлить и не перекосить кронштейн.

• Если кронштейн ставится не в соосность с РК — будет только хуже. Проверяй симметрию до финальной затяжки.

Все вышло супер

Третья опора — это простое, но эффективное решение для стабильной работы трансмиссии на Ниве. При правильной установке она не только гасит вибрации, но и продлевает срок службы муфт, валов и самого корпуса РК. Потратишь пару часов, зато получишь тишину в салоне и уверенное поведение на трассе.