Признаки течи сальника полуоси Нивы: артикулы и инструкция

На классической Ниве конструкция заднего моста подразумевает прямой выход полуоси через подшипник и сальник. Если сальник изнашивается, начинается течь масла из редуктора - масло попадает на тормозной барабан, ухудшается торможение и снижается уровень масла в мосту.

У меня на Ниве 21214 (инжектор, 2010 г.) именно так и случилось - тормоза с одной стороны начали мазать, и внутренняя часть колеса покрылась чёрным налётом. Оказалось - пробит сальник полуоси.

Признаки износа сальника:

- течь трансмиссионного масла в районе барабана;

- тормозной барабан мокрый;

- резкий запах трансмиссионки при нагреве;

- в редукторе быстро уходит масло;

- ухудшение эффективности тормоза одной стороны.

Подобрал инструменты и материалы для замены:

- съёмник барабана;

- съёмник полуоси (или инерционный молоток);

- головка на 17, монтажка;

- молоток, оправка для запрессовки сальника;

- стандартный сальник задней полуоси Нивы 2121-2401034(внешний диаметр 62 мм, внутренний 35 мм);

- подшипник полуоси 2121-2403080;

- фиксатор подшипника (если меняется);

- прокладка фланца, новая смазка, стопорное кольцо.

Как проходит процесс замены:

1. Снимаем колесо и тормозной барабан.

2. Отворачиваем 4 болта крепления фланца полуоси к мосту.

3. Извлекаем полуось - с усилием, иногда приходится слегка выбивать или использовать съёмник.

4. Вынимаем старый сальник из посадочного гнезда - отвёрткой или специальным крючком.

5. Зачищаем посадку, протираем насухо.

6. Устанавливаем новый сальник с помощью оправки или через ровную головку/трубу.

7. Обязательно смазываем край сальника литолом или трансмиссионным маслом.

8. Устанавливаем полуось обратно, затягиваем болты крест-накрест.

9. Ставим барабан и колесо, доливаем масло в редуктор.

Дополнительно следует учесть

• Если сальник потёк - проверьте вентиляцию моста (сапун), иначе его снова выдавит.

• Лучше использовать сальники с пыльником и пружинным кольцом.

• При малейшем люфте меняйте подшипник вместе с сальником.

• Момент затяжки болтов крепления полуоси - 60-70 Н·м.

После замены у меня тормоза стали суше, масло в мосту держится, шумов нет. Процедура занимает 1-1.5 часа на одну сторону, инструменты доступны даже для гаражных условий.