Какое масло лучше заливать в двигатель Нива 21214 инжектор

Ниву 21214 с инжекторным мотором (1.7, ВАЗ-21214, Евро-3) я эксплуатирую круглый год — и по трассе, и по лесам, и в мороз, и в жару.

За годы владения перепробовал не один тип масла и могу сказать точно: универсального рецепта нет, но есть нюансы, которые реально влияют на работу мотора. Сейчас расскажу, что я использую, почему, и на какие моменты обращаю внимание.

Что написано в мануале

По заводской инструкции для ВАЗ-21214 рекомендуются масла:
– 5W-30 или 5W-40 зимой
– 10W-40 летом или в тёплом климате
– Класс по API — не ниже SG, по ACEA — минимум A3/B3

Но если просто следовать букве инструкции, можно пропустить важное — например, пробег мотора, стиль езды и состояние сальников. У меня пробег за 180 тысяч, двигатель в хорошем состоянии, но возрастной, поэтому синтетику я заливаю с оглядкой.

Что лил, что не подошло, и к чему пришёл

1. 5W-30 синтетика (LIQUI MOLY Special Tec)
Масло хорошее, мотор запускался отлично в -35°C, но через 2-3 тысячи начало подтекать с заднего сальника коленвала. Утечка небольшая, но стабильная. Видимо, для моего пробега слишком жидкое.

2. 10W-40 полусинтетика (Lukoil Genesis Armortech)
Держится уверенно, двигатель стал тише, давление стабильно, расхода почти нет. Заливал и летом, и зимой — в сибирских морозах запуск шёл тяжелее, но справлялся. На текущем этапе — это мой выбор.

3. 5W-40 синтетика (Shell Helix HX8)
Хорошо показало себя в межсезонье. Утечек не было, но на горячем двигателе заметно активизировался расход — до 300 мл на тысячу. Пришлось доливать. Думаю, дело в зазорах после пробега.

4. 15W-40 минералка (для теста в жару)
Пробовал один раз летом в длительной экспедиции. Мотор шумел меньше, но заводка по утрам тяжёлая, даже при +10°C. Плюс расход топлива немного вырос. Больше не использую.

Мой личный выбор

Зимой — 10W-40 полусинтетика, лучше с допуском по API SL/SM и с приличным щелочным числом. Сейчас использую Газпромнефть Premium L 10W-40, потому что:
– недорого,
– стабильно в морозы до -30,
– не уходит ни в выхлоп, ни в картер,
– доступно в любом магазине.

Летом — остаюсь на том же 10W-40, потому что мотор уже подработанный, и переходить на жидкую синтетику не вижу смысла. Главное — менять регулярно, каждые 7–8 тыс. км, максимум 10 при спокойной езде.

Что ещё важно

– Фильтр всегда ставлю либо оригинал ВАЗ, либо Mann. Эксперименты с NoName приводили к тикающим гидрикам.
– Уровень масла проверяю раз в неделю. На инжекторной Ниве легко пропустить начало жора, особенно летом при жаре и трассе.
– Перед заменой иногда использую промывку — мягкую, без агрессивных добавок. Например, Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung.
– Не гонюсь за брендами. Главное — свежесть масла, соответствие температурным условиям и допуски. А дорогие синтетики с чудо-добавками я для такого мотора считаю избыточными.

С тех пор как нашёл свой вариант (10W-40 полусинтетика, проверенный фильтр и плановая замена), мотор стал вести себя предсказуемо. Тихо, стабильно, без подтёков. На запуск не жалуюсь, тянет уверенно, не греется. Для Нивы — это уже успех.