Как я сменил и отрегулировал трос ручника на ВАЗ 2115 своими руками

На ВАЗ 2115 со временем стал замечать, что ручник почти не держит — даже при полном поднятии рычага машина начинала медленно катиться назад, особенно на лёгком уклоне.

При этом ход рычага превышал 5–6 щелчков, что уже выходило за допустимую норму. Осмотр показал, что тросы растянуты и в местах оболочки есть надрывы. Было решено заменить комплект тросов полностью и отрегулировать натяжение.

Разборка и демонтаж старых тросов

Перед началом снял минусовую клемму аккумулятора, чтобы исключить случайные короткие замыкания. Машину поднял на подъёмнике, ручник полностью опустил. Работа началась с салона: через тоннель снял декоративную накладку и ослабил контргайку на уравнителе, затем выкрутил основную регулировочную гайку, снял шайбу и планку, освобождая уравнитель.

Под машиной освободил наконечники тросов от уравнителя. Далее демонтировал задние колёса и снял тормозные барабаны. Ослабив шплинты и стопорные шайбы, аккуратно снял наконечники тросов с тормозных колодок. После этого каждый трос извлекал из защитной оболочки и щитков.

Второй трос вытащил аналогичным образом через противоположную сторону. Старые тросы имели повреждения на оболочке и потертости в зоне рычагов — дальнейшая эксплуатация не имела смысла.

Инструменты и материалы, которые использовались:

• ключи на 10, 12, 13 мм и подходящие головки;
• отвёртки крестовая и плоская;
• домкрат и опоры под заднюю часть;
• комплект новых тросов длиной около 1603 мм;
• WD-40 для обработки резьбовых соединений;
• смазка Литол 24 для подвижных участков.

Также заранее приготовил салфетку, чтобы убрать остатки грязи в местах установки, и очистил зоны креплений на рычагах и щитках.

Установка нового комплекта

Новые тросы ввёл в щитки и закрепил в штатных пазах. Наконечники аккуратно зафиксировал в тормозных колодках. Смазал контактные зоны на рычагах и местах соединения, чтобы продлить срок службы.

Далее протянул тросы к уравнителю, установил планку и шайбу. Закрутил регулировочную гайку вручную, предварительно выровняв натяжение.

Регулировка стояночного тормоза

Подтягивал гайку до момента, когда ход рычага составил 3–4 щелчка. Этого достаточно, чтобы машина уверенно держалась на уклоне примерно 25%. Контргайку затянул, чтобы избежать самопроизвольного ослабления.

После этого проверил вращение колёс — при полностью опущенном ручнике они должны крутиться свободно, без подклинивания. Всё соответствовало норме.

Технические моменты и финальная проверка

Правильный рабочий ход ручника — от 3 до 4 щелчков. Если больше — возможна растяжка троса или износ колодок. Также важно не перетянуть гайку: постоянный контакт накладок с барабаном приведёт к перегреву и ускоренному износу.

Длина тросов для ВАЗ 2115 составляет около 1603 мм — важно, чтобы комплект соответствовал этому параметру.
Работу завершил полной сборкой механизма. Проверил — при полностью затянутом ручнике задние колёса не проворачиваются, машина стоит на месте даже на наклонной площадке. На уклоне стоянка стабильная, ручник держит чётко.

Вся операция заняла около полутора часов. Это несложный, но необходимый ремонт, особенно при ежедневной эксплуатации машины в условиях города. Надёжный ручник — это не только удобство при парковке, но и обязательная составляющая общей безопасности.

Lada (ВАЗ) 2115 - 1 от автора Костя164 в Бортжурнале

#Ремонт

Комментарии1

Павел С.

24 июля 2025

"Далее протянул тросы к уравнителю, установил планку и шайбу. " - быть такого не может, возвратные пружины на задних концах тросов очень тугие, каждый надо тянуть со всей силы и фиксировать зажимом, только потом их можно надеть на уравнитель.

Нравится

Ответить