Полное руководство по датчику температуры и охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115

Когда я только взял свою пятнашку, особо не задумывался о датчике температуры — стрелка на панели шевелится и ладно. Но однажды летом она зависла на 60, даже когда мотор бурлил как чайник.

Тогда и полез искать, где же он стоит. У ВАЗ 2115 с инжектором он находится в термостате — такой маленький элемент с фишкой, обычно с синей или серой головкой.

Если мотор 8-клапанный, то чаще всего датчик температуры охлаждающей жидкости вкручен в алюминиевый корпус рядом с патрубками. Там же, кстати, может быть и второй — на стрелку приборки.

Как понять, что он барахлит

Прежде чем менять, я убедился, что проблема именно в нём, а не в термостате или вентиляторах. Признаки были такие:

– стрелка температуры не поднимается выше 60, при этом тосол бурлит
– вентилятор включается очень поздно или вообще не включается
– появляются ошибки по температуре в диагностике (если сканером смотреть)
– машина может плохо заводиться на холодную или работать нестабильно

В общем, всё это говорит о том, что датчик мог устать. Проверить его можно омметром — если сопротивление не меняется при нагреве, то он мёртв. Я просто купил новый, благо стоит он недорого, и заменил.

Процесс замены

1. Делал это на остывшем моторе, чтобы не обвариться. Охлаждайку не сливал, просто быстро поменял — вытекло чуть-чуть. Всё прошло так:

2. Снял минусовую клемму с аккумулятора

3. Скинул фишку с датчика

4. Подставил тряпку, выкрутил старый датчик ключом на 19

5. Быстро вкрутил новый, затянул без фанатизма

6. Подключил обратно фишку и накинул клемму

Если датчик идёт с уплотнительным кольцом, то герметик не нужен. Если нет — лучше капнуть герметика, но аккуратно, чтобы не попал внутрь.

С чем столкнулся после замены

Сначала всё заработало — стрелка пошла вверх, вентилятор стал включаться, как положено. Но был момент: новый датчик стал показывать температуру выше прежнего, хотя по факту мотор работал как всегда. Это особенность дешёвых аналогов, у них калибровка часто пляшет.

Совет: берите либо оригинал, либо проверенный аналог (у меня нормально пошёл датчик Luzar, но у знакомого на нём стрелка закипает при 90).

Что стоит учитывать

– Есть два датчика: один даёт данные в ЭБУ, второй — на приборку
– Нельзя путать фишки, если они рядом
– После замены желательно прогреть двигатель до включения вентилятора и проследить, как работает система

Мелочь, а полезно

– держу теперь в багажнике про запас один исправный датчик, мало ли
– после замены обязательно проверяю, не течёт ли в этом месте
– периодически чищу фишки и смотрю, нет ли окислов — контакт пропадёт, и всё, снова не работает

Лично у меня после замены поведение машины стало стабильнее: не плавают обороты на холодную, вентилятор включается чётко, а стрелка на приборке двигается, как надо.

Lada (ВАЗ) 2115 - 1 от автора Даниил Темников в Бортжурнале

#Поломка

Комментарии4

Александр

30 апреля 2025

этот датчик никакого отношения к стрелке не имеет. такой бред

Нравится

Ответить

Арслан

9 июня 2025

Александр, так он же написал, что есть 2 датчика. Нижний стоит, где 1 провод идёт он на панель.

Нравится

Ответить

Арслан

11 мая 2025

старый ваз, надо возить всё, чтобы наверняка.

Нравится

Ответить

Арслан

9 июня 2025

хах! выяснили, что у меня проблема, скорее всего, из-за этого датчика и возможно его фишки. вентилятор радиатора охлаждения не включается, приходится напрямую замыкать. обороты скачут до 2-3 тысяч на холостых и на передаче когда машина нагреется до 80-90 градусов. а я менял датчик холостого хода, дачтик коленвала. собирался менять датчик положения дроссельной заслонки, снова почистить дроссельную заслонку.

Нравится

Ответить