Трос ручника ВАЗ 2114 — когда менять, как выбрать и поставить без лишних нервов

Если после стоянки машина трогается без сопротивления, даже с поднятым ручником, а сам рычаг поднимается почти вертикально — тросу конец. У меня на 2114 такое случалось дважды. Первый раз просто порвался, второй — заклинил внутри рубашки.

И в том, и в другом случае — толку от него ноль. А когда зимой стоишь на уклоне и единственный стопор — это ручник, становится не по себе.

Замену делал сам, и каждый раз отмечал одно — всё вроде просто, но мелочей хватает. На 2114 два троса, которые идут от рычага до каждого заднего колеса.

Сходятся в уравнителе — металлической скобе под днищем. Сам механизм довольно надёжный, но вот сами тросы ржавеют, перетираются и закисают.

Проверка элементарная: снимаешь колесо, осматриваешь часть троса, двигаешь рычаг — если где-то движение не передаётся или слышно хруст — всё, пора менять. Я сразу беру комплект: два троса и желательно новые пружины.

Использую либо оригинал ВАЗ 2110-3508090, либо от брендов вроде Trialli или Fenox — они подходят по длине и не вытягиваются, как дешёвые аналоги с рынка.

Замена начинается с салона. Снимаю заднюю часть центрального тоннеля, под ним — сам механизм ручника. Там гайка натяжения, обычно на 10. Её откручиваю почти до конца, чтобы потом было проще подцепить тросы.

Под машиной всё проще, если есть эстакада или яма. Снимаю фиксаторы, вынимаю трос из уравнителя. С одной стороны обычно вынимается легко, с другой — приходится помучиться, если труба ржавая или грязная.

Далее подлезаю к заднему тормозному щиту. Там трос фиксируется скобкой и заходит внутрь барабана. Иногда приходится откручивать барабан, чтобы нормально вытащить старый трос — особенно если он заклинил внутри.

Новый трос вставляю в щит, фиксирую, надеваю на уравнитель, возвращаю салонную гайку в рабочее положение. Важно не перетянуть: после натяжки рычаг должен подниматься на 4–6 щелчков, при этом колёса не должны вращаться от руки. Если перетянуто — ручник будет подклинивать при езде.

Ещё некоторые моменты

- Смазываю металлические части литиевой смазкой — ход мягче, тросы дольше живут;
- Иногда приходится подгибать уравнитель — он может со временем деформироваться;
- Родные пружины ослабевают, лучше ставить новые, чтобы ручник уверенно отпускал колодки.

Если трос порвался в дороге — машина может катиться даже с включённой передачей. Лучше не дотягивать до этого. Сразу, как чувствуешь, что ход рычага стал «пустым», лезь под машину.

#Поломка