Диагностика и обслуживание рулевой рейки на ВАЗ-2114

Когда руль в моей четырнадцатой стал вести себя странно — появился люфт, при повороте начал чувствоваться лёгкий стук, особенно на неровностях — я понял, что дело в рулевой рейке.

Сначала хотел ограничиться подтяжкой тяг, но после диагностики стало ясно: износ уже серьёзный. Разбирать не хотелось, но выбора не осталось.

Расскажу, как я прошёл через ремонт рулевой рейки на ВАЗ-2114, что понадобилось и на какие нюансы стоит обратить внимание, чтобы не наступить на мои грабли.

Как понять, что рейка просит ремонта

Симптомы проявляются не сразу, но довольно чётко:

• Стук в руле при езде по кочкам — как будто что-то "отдаёт" в руки.

• Люфт — при покачивании руля чувствуешь, что колёса реагируют с задержкой.

• Руль стал туго поворачиваться, особенно в одну сторону.

• Если у вас рейка с гидроусилителем — может появиться течь из-под пыльников.

Чтобы не гадать, я вывесил передние колёса и начал с проверки тяг. Потом прошёлся по пыльникам — один был в масле. Всё ясно, потекла. Рейку пришлось снимать.

Что понадобится для ремонта

Без инструментов в этот узел лучше не лезть. Вот что мне пригодилось:

• Комплект ключей (рожковые, накидные, торцевые)

• Отвёртки — плоская и крестовая

• Съёмник рулевых тяг

• WD-40 (реально выручает, если резьба прикипела)

• Моментный ключ

• Ремкомплект или новая рейка (в моём случае был ремкомплект)

• Домкрат и надёжные упоры

Если нет подъемника — без нормальных упоров не обойтись, под машиной возиться придётся основательно.

Как проходили работы

1. Первым делом скинул минус с аккумулятора. Не то чтобы в рейке есть электрика, но по технике безопасности — обязателен.

2. Потом вывесил переднюю часть и открутил тяги от кулаков. Съёмник здесь незаменим, вручную можно сорвать резьбу или повредить пыльник.

3. С рейкой немного повозился — она держится на болтах, которые не всегда удобно откручивать. Когда снял, начал разбирать: внимательно проверил втулки, сальники и зубчатый вал. У меня сальник потёк, а втулки уже люфтили.

4. Поставил новые детали из ремкомплекта — главное, чтобы всё совпадало по размеру, а вал свободно вращался без закусываний. Смазал детали, собрал и начал установку обратно. Тут важно не спешить: рейку нужно выставить ровно, чтобы потом не мучиться с развалом.

5. Когда всё поставил, затянул тяги с нужным моментом и проверил, как крутится руль. Всё стало чётко: без люфтов, без стуков и с ровным усилием.

Финальные проверки и регулировка

После установки не поленитесь проверить свободный ход руля. Если есть зазор — можно чуть подтянуть регулировочный болт на рейке, но главное не перетянуть. Я сделал пару оборотов в одну сторону и обратно — всё стало идеально.

Ещё один момент: если не уверены в схождении колёс — после ремонта обязательно сделайте развал-схождение. Даже небольшой перекос даст неровный износ резины и может тянуть в сторону.

Стоит ли браться самому?

Если руки растут из нужного места, инструменты есть, и вы хотя бы раз откручивали рулевую тягу — справитесь. Главное — не экономьте на ремкомплекте.

Купите качественный, чтобы не пришлось снова туда лезть через месяц. Ну и делайте всё аккуратно: рулевое управление — не тот узел, где можно позволить себе ошибки.