Замена и обслуживание вакуумного усилителя тормозов на ВАЗ 2114: пошаговое руководство и советы по ремонту

С тормозами на моей ВАЗ 2114 давно было не всё в порядке: педаль отличалась “ватным” ходом, а эффективность торможения падала при интенсивной езде.

После проверки компонентов системы стало ясно — проблема, скорее всего, в вакуумном усилителе. Решил заменить. Рассказываю по шагам, что и как делал.

Почему я пришёл к замене вакуумника

До разборки прошёл стандартную диагностику:

- Тормозная жидкость свежая, без осадка;
- Главный тормозной цилиндр держит давление;
- Шланги и трубки целые, без подтёков;
- Вакуумный шланг без трещин.

Ключевым симптомом стало поведение педали: на заглушенном двигателе она твердеет, а после запуска — резко проваливается. Это практически прямой показатель выхода из строя вакуумника.

Что понадобилось для замены

Инструменты:

- Головки и трещотка;
- Удлинитель;
- Проникающая смазка;
- Отвёртки (плоская и крестовая).

Запчасти:

- Вакуумный усилитель тормозов (установил Fenox);
- Прокладка между усилителем и моторным щитом;
- Герметик (опционально для прокладки).

Как правильно менять вакуумный усилитель на ВАЗ 2114

Тут есть важный момент: если просто снять бачок тормозной жидкости с ГТЦ, не слив жидкость заранее, можно залить моторный отсек и испортить краску. Тормозная жидкость очень агрессивная — быстро разъедает лакокрасочное покрытие. Поэтому есть два пути:

1. Либо аккуратно открутить только вакуумник, не трогая бачок и ГТЦ (тогда работать сложнее, но жидкости не потечёт);
2. Либо заранее частично слить тормозную жидкость из бачка.

Я выбрал первый вариант — не снимал бачок, чтобы не рисковать.

Пошаговый порядок действий:

- Отключил аккумулятор — безопасность прежде всего.
- Аккуратно открутил гайки крепления главного тормозного цилиндра, чтобы не перегибать тормозные трубки.
- Подвёл ГТЦ вместе с бачком немного в сторону, без слива жидкости.
- Перешёл в салон, где под рулевой колонкой открутил четыре гайки крепления вакуумного усилителя. Без удлинителя туда не подлезть.
- Снял шпильку с педали тормоза (там палец, шайба и шплинт).
- Вернулся в моторный отсек, отсоединил вакуумный шланг.
- Аккуратно извлёк старый усилитель.
- Поставил новый вакуумник, установил всё обратно в обратном порядке.

На что стоит обратить внимание при установке

1. Лучше сразу заменить прокладку между усилителем и моторным щитом.
2. Герметик использовать по желанию — я промазал тонким слоем для лучшей герметичности.
3. Важно сравнить длину штока нового вакуумника со старым. Если размеры разные, ход педали может измениться.
4. Проверить состояние вакуумного шланга. Даже если на глаз всё в порядке, старая резина может быть пересушенной и негерметичной.

Результат после замены

После установки нового вакуумника педаль стала более жёсткой и понятной, усилие на тормоза передаётся равномерно. Пропал эффект “плавающей” педали после нескольких торможений подряд. Ощущения от торможения стали гораздо приятнее — теперь машина предсказуемо останавливается как в городе, так и при интенсивной езде.