Люфт в руле и стук в подвеске: как я менял рулевые наконечники на ВАЗ 2114

Руль начал вести себя странно: на мелких кочках появлялся глухой стук, а при движении по неровной дороге чувствовалась небольшая болтанка в руле.

Плюс заметил, что машину стало немного уводить в сторону, а при раскачивании колеса рукой появился люфт. Проверка показала, что износились рулевые наконечники.

На ВАЗ 2114 наконечники стоят на концах рулевых тяг и соединяют тягу с поворотным кулаком. Со временем шарнир изнашивается, появляется люфт, а пыльник может порваться и начать пропускать грязь. Если вовремя не заменить наконечник, ухудшается управляемость и может ускориться износ шин.

Перед работой подготовил инструмент. Ничего сложного не понадобилось, всё делается обычным гаражным набором.

Для замены понадобились

- ключи на 17 и 19
- съёмник рулевых наконечников
- домкрат
- проникающая смазка
- плоскогубцы

Сначала поставил машину на ровную площадку и вывесил переднее колесо. Перед разборкой обязательно обработал резьбу наконечника и гайку крепления к кулаку проникающей смазкой - на старых машинах они часто прикипают.

Дальше работа шла в такой последовательности

1. Снял колесо
2. Вытащил шплинт из гайки крепления наконечника
3. Открутил гайку на пальце наконечника
4. С помощью съёмника выпрессовал палец из поворотного кулака
5. Ослабил контргайку на рулевой тяге
6. Выкрутил старый наконечник

Перед снятием посчитал количество оборотов, на которые наконечник был накручен на тягу. Это простой способ примерно сохранить прежнее схождение колес.

Новый наконечник накрутил на такое же количество оборотов и затянул контргайку. После этого вставил палец в поворотный кулак, затянул гайку и поставил новый шплинт.

Несколько моментов, которые лучше учитывать при такой работе

- пыльник нового наконечника должен быть целым и без перекосов
- гайку пальца нужно обязательно зашплинтовать
- после замены желательно проверить развал-схождение

После установки стук в руле исчез, машина стала чётче реагировать на поворот руля. Даже если удалось сохранить примерно прежнюю длину тяги, всё равно лучше заехать на регулировку схождения - это поможет избежать быстрого износа передних шин.