Датчик заднего хода на ВАЗ 2114: где находится и как заменить

Про датчик заднего хода вспомнил только после того, как заметил, что фонари перестали включаться. Сначала неисправность появлялась время от времени. Включаешь заднюю передачу, лампы горят. Через несколько дней уже тишина. Потом фонари перестали работать совсем.

На ВАЗ 2114 датчик установлен прямо в корпусе коробки передач со стороны моторного отсека. При включении задней передачи механизм внутри КПП нажимает на датчик, контакты замыкаются и питание поступает на фонари.

Почему перестали включаться фонари заднего хода

Покупать новый датчик сразу не стал. Для начала проверил лампы в задних фонарях, предохранитель и разъём на самом датчике. Возле коробки постоянно летит вода, грязь и реагенты, поэтому контакты там живут не в самых лучших условиях. На вид соединение может выглядеть нормальным, а внутри уже появляется окисление.

После проверки проводки добрался до самого датчика. Подключил мультиметр и проверил его работу. При включении задней передачи контакты должны замыкаться. В моём случае этого уже не происходило.

Чаще всего проблема возникает по нескольким причинам:

• износ контактной группы внутри датчика;

• попадание влаги под корпус;

• окисление контактов разъёма;

• повреждение проводов возле коробки передач;

• плохой контакт в цепи задних фонарей.

Бывает и так, что фонари начинают работать только после сильного перемещения рычага КПП. Такая картина обычно появляется перед окончательной поломкой датчика, когда контакты внутри уже сильно изношены.

Замена датчика и полезные проверки

Для замены понадобился новый датчик и обычный ключ подходящего размера. Сначала снял разъём, затем выкрутил старый датчик и сразу поставил новый на его место. Медлить здесь нежелательно, потому что отверстие выходит непосредственно в коробку передач и через него может вытечь немного трансмиссионного масла.

После подключения разъёма сразу проверил фонари. Задний ход появился без дополнительных регулировок и настроек.

После замены заодно осмотрел проводку рядом с коробкой. В этом месте жгут часто оказывается без нормального крепления, поэтому изоляция со временем перетирается о кузов или элементы трансмиссии. Из-за этого иногда приходится искать неисправность не в датчике, а в проводах рядом с ним.