Как убрать адсорбер на ВАЗ 2110 и 2112 без ошибок

Когда решил убрать адсорбер на своей ВАЗ 2110 (двигатель 8 клапанов), долго собирал информацию, потому что одни говорят "можно просто снять", другие - "загнёшь бак или будет вонять". В итоге разобрался на практике.

Потом то же самое делал на 16-клапаннике и на ВАЗ 2112 с мотором 1.5 16v. Схема похожая, но есть нюансы. Делюсь своим опытом по всем трём вариантам: как отключить и удалить адсорбер без ошибок и с сохранением нормальной работы двигателя.

Вот как устроена система:

• Адсорбер стоит в правом переднем крыле, рядом с расширительным бачком

• К нему идут 3 шланга: от бака (пары топлива), к клапану продувки (под капотом), и к атмосферному выводу

• Клапан продувки стоит под капотом и управляется ЭБУ. Он открывается по команде, чтобы пары из адсорбера сгорали в цилиндрах.

Удаление поэтапно, делал так:

1. ВАЗ 2110 - 8 клапанов:

   • Снял колесо и подкрылок с правой стороны;

   • Открутил адсорбер, вынул все шланги;

   • Шланг от бака оставил открытым - вывел его вниз под мотор, закрепил выше днища, чтобы через него дышал бак. Это важно - иначе бак начнёт “всасываться” или раздуется от давления;

   • Шланг от коллектора заглушил болтом с хомутом;

   • Клапан продувки отключил от фишки и убрал;

   • Ошибок не было - у меня была прошивка под Евро-2.

2. ВАЗ 2110 - 16 клапанов:

   Тут всё аналогично, но сам шланг продувки может заходить сзади коллектора, не путать с вакуумным. Делал так:

   • От коллектора шланг убрал, заглушил штуцер;

   • Клапан продувки снял, фишку оставил болтаться, ошибок не выдало;

   • Трубку от бака также вывел вниз и закрепил, чтобы бак дышал;

   • Обратка на атмосферу тоже снята, всё заглушено.

3. ВАЗ 2112 - 16 клапанов:

   На 2112 конструкция чуть плотнее, но принцип один:

   • Снял сам адсорбер;

   • От бака шланг вывел вниз, закрепил под мотором;

   • Фишку клапана продувки заглушил резистором 1 кОм - потому что мозги иногда кидали ошибку по цепи клапана;

   • От коллектора шланг заглушил;

   • Система перестала "подсмоктывать воздух", ХХ стал ровнее.

Что важно знать после удаления адсорбера:

1. Если у тебя прошивка Евро-3, мозг будет ругаться на отсутствие клапана - либо прошивать под Евро-2, либо ставить обманку (резистор 1 кОм);

2. Шланг от бака нельзя глушить - иначе начнёт деформироваться бак;

3. Если остаётся запах бензина - вывел шланг от бака под днище, как сапун, и зафиксировал.

После удаления адсорбера:

• ХХ стал стабильнее;

• Ошибок на 8-клапанном моторе не появилось;

• На 16-клапанном с ЭБУ М73 без прошивки могла появиться ошибка 0443 - устранил прошивкой.