Замена и установка ремня генератора на ВАЗ 2110

На десятке ремень генератора отвечает сразу за всё приятное в жизни - свет, печку, зарядку и музыку. Как только он начинает свистеть, махать нитками или вовсе рвётся, машина моментально напоминает, насколько важна эта резинка. Я менял ремень генератора и понял, что ничего запредельного там нет.

Когда менять ремень генератора

• тонкий свист при запуске и на сырой погоде
• трещины, расслоения, надорванные зубья при визуальном осмотре
• кусочки резины под капотом в районе шкивов
• лампа аккумулятора подмигивает, напряжение зарядки падает

Где находится ремень генератора

На большинстве ВАЗ 2110 ремень генератора идёт по простой схеме: коленвал - генератор (плюс может быть насос ГУР, если он установлен). Всё это хозяйство находится спереди по ходу движения, ближе к правому лонжерону.

• выворачивают руль вправо
• снимают пластиковый подкрылок или защитный кожух снизу
• при необходимости приподнимают правую сторону машины на домкрате

Сверху видно генератор и его крепление, снизу удобнее работать с ремнём и шкивом коленвала. При работе возле генератора аккуратнее с плюсовой клеммой генератора, чтобы не замкнуть на массу ключом (при желании можно снять минус с АКБ).

Что подготовить перед заменой

• новый ремень генератора нужной длины под свою комплектацию;
• набор ключей и головок (обычно 13, 17, иногда 10);
• монтировку или прочную отвёртку для натяжки;
• домкрат и опору, если планируется поднимать машину;
• тряпки, чтобы вытереть руки и шкивы.

Лучше сразу сверить старый ремень с новым по длине и профилю - особенно если машина с ГУР или кондиционером, там по годам ставили разные варианты (по длине ремня, кол-ву ручьев и шкивов в контуре).

Замена ремня генератора

1. Обезопасить машину

Ставлю на передачу или в положение P, подставляю упоры под колёса, при необходимости приподнимаю правый бок и снимаю колесо/подкрылок для доступа.

2. Ослабить крепление генератора

На генераторе два основных крепления: нижний болт-ось и верхний регулировочный болт/планка.

Сверху ключом ослабляю:

- гайку на регулировочной планке
- нижний болт крепления генератора к кронштейну

Полностью не выкручиваю, только отпускаю, чтобы генератор мог двигаться.

3. Сдвинуть генератор

Поддеваю корпус генератора монтировкой к блоку двигателя и двигаю его к мотору, ослабляя ремень. Ремень при этом спокойно снимается со шкивов.

4. Снять старый ремень

Сначала стаскиваю его со шкива генератора, потом с шкива коленвала и других агрегатов (если они есть в контуре). Заодно смотрю состояние шкивов - нет ли сколов, ржавчины, забитых грязью ручьёв.

5. Установить новый ремень

Новый ремень надеваю в обратном порядке:

- сначала на нижний шкив коленвала
- затем на шкив генератора и другие ролики

6. Натянуть ремень

Монтировкой аккуратно отжимаю генератор от блока, создавая натяжение ремня. В этом положении:

- затягиваю гайку на регулировочной планке
- после этого подтягиваю нижний болт крепления генератора

Сильно перетягивать не нужно.

Как проверить натяжение

• находим длинную ветвь ремня между шкивами;
• пальцами продавливаем ремень посередине;
• нормальный прогиб примерно 8–10 мм.

Если ремень почти не продавливается - перетянули, подшипники генератора скажут спасибо недолго. Если гуляет легко на сантиметр-два - будет свистеть и может проскальзывать, особенно под нагрузкой, когда включены свет, печка и обогрев.

После натяжки я всегда:

- завожу двигатель
- смотрю, нет ли биения ремня или перекоса на шкивах
- слушаю, не появился ли свист или гул

Если всё тихо, лампа зарядки не горит, а ремень идёт ровно - можно радоваться и собирать подкрылок/колесо обратно.

А ты на своей десятке уже проходил этап со свистящим ремнём по утрам или пока только присматриваешься к его состоянию под капотом?