Полное руководство по регулировке сцепления на ВАЗ 2110 и 2112: советы и пошаговые инструкции

Недавно столкнулся с проблемой на своей ВАЗ 2110: сцепление стало работать как-то странно — передачи включались с трудом, особенно задняя, а при трогании машина порой дёргалась.

Думал, что пришло время менять сцепление, но знакомый механик посоветовал сначала попробовать простую регулировку троса. В итоге за 15 минут удалось вернуть нормальную работу сцепления без замены деталей. Делюсь опытом!

Почему сцепление требует регулировки?

На ВАЗ 2110 и 2112 используется механический привод сцепления, который со временем растягивается и требует корректировки. Если сцепление берёт слишком низко или высоко, передачи включаются с трудом, машина дёргается при переключении — значит, пора регулировать.

У меня началось с того, что педаль сцепления стала «схватывать» слишком высоко, а при интенсивном разгоне сцепление даже слегка проскальзывало. В таких случаях регулировка может помочь, если сама корзина и диск ещё в норме.

Как я регулировал сцепление

1. Подготовка к регулировке

Для работы мне понадобились:
- Гаечные ключи на 10 и 13
- Линейка (чтобы измерить ход педали)
- Немного терпения

Перед началом заглушил двигатель, поставил машину на ручник и залез под капот.

2. Определение свободного хода педали

Свободный ход педали сцепления должен быть 25-35 мм. Я просто нажал педаль рукой и замерил расстояние от начального положения до момента, когда почувствовал сопротивление. У меня было около 15 мм — слишком мало, поэтому пришлось ослаблять натяжение троса.

3. Регулировка троса сцепления

Трос сцепления регулируется при помощи гайки на конце троса, которая находится на коробке передач. Делал так:
1. Открутил контргайку ключом на 13.
2. Ослабил основную регулировочную гайку, чтобы увеличить свободный ход.
3. Проверил педаль — стало лучше, но ещё не идеально.
4. Подкрутил ещё немного, пока ход не оказался в пределах 30 мм.
5. Затянул контргайку и несколько раз нажал педаль для проверки.

4. Проверка после регулировки

После настройки завёл машину, попробовал включить передачи. Задняя стала включаться без хруста, трогаться стало легче, а педаль сцепления теперь работала более предсказуемо.

Полезные советы, которые я вынес из опыта

- Если сцепление берёт слишком высоко — ослабляйте натяжение троса. Если слишком низко — подтягивайте.
- Если регулировка не помогает, возможно, трос уже растянулся и его пора менять.
- При регулировке лучше делать небольшие изменения, а не крутить гайку сразу на несколько оборотов.

В итоге потратил всего 15 минут, а машина поехала мягче и предсказуемее. Если сцепление в целом живое, то регулировка — это простой способ избежать ненужного ремонта и расходов.