Полное руководство по электросхемам и проводке ВАЗ 2110: от инжектора до карбюратора

Когда ты владеешь ВАЗ 2110, рано или поздно сталкиваешься с ситуацией, когда без понимания электрики — никуда. Я через это прошёл. И поверьте, будь то инжектор или карбюратор — разобраться в проводке жизненно важно.

Особенно если хочется самому обслуживать тачку, а не бегать каждый раз в сервис и оставлять там кучу денег.

С чего начать: карбюратор или инжектор?

У меня была «десятка» и с карбюраторным двигателем, и позже я пересел на инжектор. Разница в схемах есть, и первое правило — не путайте их. Электрика у них устроена по-разному:

У карбюратора минимум датчиков, всё максимально просто. Зажигание, бензонасос, катушка — вся суть.

А вот с инжектором начинается вся магия: ЭБУ, ДПКВ, ДМРВ, РХХ, форсунки, плюс питание на мозги, управление реле, обратная связь с лямбда-зондами и куча прочего.

Где искать электросхемы?

Если ты, как и я, не любишь искать наобум — лучшее, что можно сделать, это скачать цветные электросхемы. Они есть и по карбюраторной, и по инжекторной «десятке».

Я в своё время нашёл отличный вариант:

— Цветные, с подписями каждого провода;

— Разбиты на отдельные узлы: освещение, зажигание, ЭБУ, стартер, приборка, бензонасос и т.д.

— Хранил их в телефоне и распечатал в гараж. Без них я бы не справился.

Какие проблемы решал сам с помощью схем

Вот лишь пара случаев из жизни:

1. Машина не заводилась — молчал бензонасос.
По схеме быстро понял: идёт цепочка через реле бензонасоса, потом на предохранитель, и только потом на насос. Проверил — сгорело реле. Заменил — завелась.

2. Не работали задние фонари.
По схеме сразу нашёл, что там идёт отдельная «земля» и питание через монтажный блок. Оказалось, банально окислился разъём в багажнике.

На что обратить внимание при работе с электрикой

1) Монтажный блок — это мозг всей электрики. Понять, где какой предохранитель и реле — важно.

2) Проверка массы — 90% глюков часто из-за плохого контакта «минусовых» проводов.

3) Не ленитесь зачищать провода, пользоваться мультиметром и проверять напряжение на каждом участке.

Лайфхаки от себя

1. Купите нормальный мультиметр — без него никак.

2. Не бойтесь пайки. Скрутки — зло, особенно на важных участках типа проводки к ЭБУ.

3. Термокембрик и гофра — ваши друзья.

4. Цветные маркеры или изолента — метьте провода, когда лезете в жгут.

Итог

Разобраться в электросхемах ВАЗ 2110 вполне реально. Я сам раньше боялся электрики, а теперь без проблем меняю проводку, проверяю схемы, нахожу обрывы и коротыши. Главное — терпение, внимание к деталям и хорошая схема под рукой.

Если вы только начали разбираться с «десяткой», не бойтесь вникать в проводку. Она сложная только на первый взгляд. А потом ты сам себе благодарен, что разобрался — и время сэкономишь, и деньги, и нервы.