Почему падают обороты и глохнет ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов

На холодную мотор работает ровно: заводится с полоборота, держит обороты и не дергается. Но как только прогреется - начинается цирк. Стоит нажать газ и отпустить, стрелка тахометра падает до 500, двигатель трясет и он может заглохнуть.

Иногда удается выровняться до 900–1000, но такое ощущение, что мотору не хватает воздуха. При выжатом сцеплении история та же. Чек при этом горит постоянно.

Что уже пробовал менять

Сразу пошел по классике: новые свечи DENSO, ВВ-провода Tesla, фильтр тонкой очистки, воздушный фильтр. Дроссель почистил до блеска и заменил регулятор холостого хода. Снял крышку клапанов, вымыл маслоотделитель. ДПКВ поменял вместе с разъемом, оба датчика температуры новые.

После этих работ эффект был заметен только от свечей - мотор стал чуть ровнее. Чистка дросселя дала временный результат, остальное почти никак не сказалось.

Где возникли странности

Насчет бензонасоса сомнений не было - прошлый владелец уже менял его в сборе, коробка до сих пор валялась в багажнике. Модуль зажигания тоже новый, старый Омега там же лежит как доказательство. ДМРВ ставил рабочий, проверял на другой машине - вопросов к нему нет.

Интересный момент: как только снял фишку с ДМРВ, обороты поднялись до 1200 и проблема исчезла. Машина стала держать ровный холостой ход. Это сбивает с толку - с датчиком мотор захлебывается, без него работает лучше, хотя сам ДМРВ исправен.

Проверка вакуума и воздуха

Дальше пошел по шлангам. Снял вакуум с регулятора давления топлива - мотор стал держать 900, реагировать на газ стабильно. Затыкаю штуцер на ресивере, обороты падают, газуешь и мотор глохнет.

То есть ситуация обратная: воздуха не хватает, а топливо льется щедро. На свечах черный бархатный нагар, что на новых, что на старых.

Возможные направления поиска

Сейчас вижу три варианта:

• датчик положения дроссельной заслонки может врать;

• регулятор давления топлива не держит норму и переливает;

• форсунки либо подсекают, либо забились.

Датчик детонации тоже еще не трогал, но он вряд ли даст такие симптомы.

К чему пришел сам

Собрал кучу информации, перечитал десятки тем и бортжурналов. Но пока без диагностики толком не обойтись - слишком много переменных. С одной стороны, мотор живой: тянет, заводится легко, на холодную работает ровно.

С другой, стоит прогреться, и весь холостой превращается в лотерею. Похоже, дальше придется лезть в топливную систему или ехать к мастерам с манометром.