Как удалось правильно натянуть ремень генератора на ВАЗ 2110 с 16 клапанным мотором

Недавно у меня на ВАЗ 2110 появился после характерного визга при запуске двигателя. Звук был коротким, но неприятным, особенно в сырую погоду и при включении фар или обогрева стекла.

Иногда к этому добавлялось легкое мерцание приборной панели, что сразу насторожило. Было ощущение, что генератор работает, но нагрузку держит с трудом.

Во время движения проблема проявлялась по разному. При резком добавлении газа звук усиливался, а на холостых оборотах мог пропадать совсем.

При этом аккумулятор был свежий, заряд держал хорошо, значит причина крылась именно в передаче вращения от коленвала к генератору. Под капотом сразу стало видно, что ремень имеет заметный провис.

На 16 клапанном двигателе ВАЗ 2110 ремень генератора расположен сбоку мотора и проходит через шкив коленвала и генератора, без дополнительных роликов. Регулировка натяжения выполняется смещением самого генератора по регулировочной планке.

Конструкция простая, но требует аккуратности, так как перетянутый ремень способен быстро вывести из строя подшипники генератора.

Перед регулировкой пришлось оценить общее состояние ремня. На внешней стороне уже были мелкие трещины, а внутренняя поверхность выглядела отполированной. Это говорило о том, что ремень долгое время проскальзывал.

Даже при правильной натяжке такой элемент долго не живет, но для начала нужно было понять, как он себя поведет после регулировки.

В процессе работы пришлось учитывать несколько важных моментов:

1. Состояние самого ремня и наличие трещин
2. Свободный ход генератора по регулировочной планке
3. Положение шкивов относительно друг друга
4. Натяжение ремня под нагрузкой
5. Отсутствие перекоса после затяжки креплений

Ослабление креплений генератора позволило сместить его наружу и убрать провис. Натяжение проверял вручную, ориентируясь на прогиб ремня между шкивами. Он должен слегка прогибаться при нажатии пальцем, но не проваливаться слишком легко. Слишком жесткое натяжение ощущается сразу, ремень почти не поддается нажатию.

После выставления нужного положения генератора важно было равномерно затянуть крепеж. Если сначала зафиксировать только один болт, генератор может уйти с перекосом, из за чего ремень начнет изнашиваться быстрее. После затяжки еще раз проверил прогиб, так как при фиксации положение немного меняется.

Запуск двигателя сразу показал разницу. Посторонний звук исчез, работа генератора стала стабильной, напряжение в бортовой сети выровнялось. При включении фар и вентилятора печки ремень не свистел, а стрелка приборов вела себя спокойно. Это подтвердило, что натяжение выбрано правильно.

Отдельно стоит отметить, что на ВАЗ 2110 с 16 клапанным мотором ремень генератора чувствителен к состоянию шкивов. Даже при правильной регулировке изношенный шкив может вызывать шум и проскальзывание. В моем случае шкивы оказались ровными, без биений, поэтому дополнительного вмешательства не потребовалось.