Как снять и заменить выпускной коллектор на ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор

На ВАЗ 2110 с восьмиклапанным инжекторным мотором выпускной коллектор обычно никто не трогает, пока из-под капота не начинает пробиваться громкий металлический звук, не слышно характерное «подпукивание», или не появляется запах выхлопа в салоне.

У меня всё началось с лёгкого тиканья по утрам, а закончилось тем, что один из шпилек просто отвалился вместе с частью прокладки. Дальше было понятно: надо снимать и менять.

Что нужно для замены выпускного коллектора

Я брал новый чугунный коллектор в сборе, прокладку, комплект новых шпилек и гаек — старые были уже съедены коррозией. Из инструмента понадобились головки на 13 и 17, удлинитель, кардан, рожковые ключи и проникающая смазка.

Без неё откручивать гайки — только сорвать резьбу. Ещё подготовил щётку по металлу и тряпки, чтобы зачистить плоскость.

Как снимается коллектор — по шагам

Сначала открутил и снял приёмную трубу — два болта с нижней стороны. Один шёл легко, второй пришлось отмачивать и подбивать. После этого убрал защитный экран и добрался до гаек коллектора.

К ним не везде удобно подлезть — пригодились удлинитель и кардан. Открутил все гайки, аккуратно стянул коллектор с головки. Прокладка уже крошилась — так что попал вовремя.

Перед установкой нового коллектора зачистил посадочную поверхность, удалил нагар и следы старой прокладки. Новый коллектор установил с прокладкой, равномерно затянул гайки от центра к краям.

Приёмную трубу прикрутил с новыми шпильками и медными гайками — так будет проще открутить в следующий раз.

Перед установкой: что лучше сделать сразу

Если старый коллектор треснул или покрылся глубокими раковинами — смысла его спасать уже нет. Новый стоит не так дорого, а ставится быстрее, чем возиться со сваркой. Перед монтажом стоит внимательно пройтись по плоскости головки, убрать остатки прокладки и нагара, проверить шпильки.

Если какие-то ржавые или «гуляют» — лучше заменить. Потратишь немного времени, но в итоге всё сядет плотно и без перекосов.