Снятие и замена выпускного коллектора на ВАЗ 2114 8 клапанов инжектор

Под капотом появился характерный подсвист и запах выхлопных газов. На холодном запуске звук был особенно заметен, а при разгоне ощущалась лёгкая потеря тяги. Осмотр показал трещину в районе фланца дальше тянуть было нельзя.

Работу решил делать самостоятельно. Главное не спешить и всё делать на полностью остывшем двигателе.

Что потребуется:

1. Новый выпускной коллектор или паук.
2. Новая прокладка коллектора.
3. Головки на 10, 13 и 17 мм.
4. Удлинители и трещотка.
5. Проникающая смазка.
6. Щётка по металлу.

Сначала снял клемму с аккумулятора. Затем обработал гайки крепления коллектора и соединение с приёмной трубой проникающей смазкой болты часто прикипают из-за температуры.

Дальше мой порядок был такой:

1. Открутил крепление приёмной трубы к коллектору.
2. Ослабил и выкрутил гайки крепления коллектора к головке блока.
3. Аккуратно снял старый коллектор.
4. Очистил посадочную плоскость от остатков старой прокладки и нагара.
5. Установил новую прокладку.
6. Поставил новый коллектор и наживил гайки.
7. Затянул крепёж равномерно, крест-накрест, без чрезмерного усилия.
8. Подсоединил обратно приёмную трубу.

Важно не перетянуть гайки шпильки в головке можно легко повредить. Если какая-то шпилька выкручивается вместе с гайкой, её лучше заменить.

После сборки запустил двигатель и внимательно прислушался. Постороннего свиста не стало, запах выхлопа под капотом исчез. На ходу мотор стал работать ровнее.

Работа заняла около двух часов с учётом очистки и аккуратной сборки. Если появилась трещина или прогорела прокладка, замена коллектора на 8-клапанном моторе ВАЗ 2114 вполне выполняется своими руками без сложного инструмента.