Свап на 124 двигатель
Ну вот и сбылась мечта каждого "тазовода" и началась долгожданная установка православного 124 шеснаря
Была произведена замена всех прокладок (маслосъемные колпачки прокладка ГБЦ,клапанная крышка),замена помпы,ремня ГРМ с роликами,проверка состояния гидрокомпенсаторов,сделали портинг ГБЦ,установили облегченные клапана
Приобретен комплект проводки от 2112 , ЭБУ (Январь 7.2), новые датчики ДМРВ, ДПКВ, лямбда-зонд.
Старый мотор доставали в районе 5-6 часов. Заодно выкинут старый паук 8-клапанного выпуска и установлен новый стингеровский.
Прикинули как встанет мотор и самое интересное: мотор-то не встает «болт-он» на старые балки что неудивительно.
Докупили подушки от ВАЗ 2110, но левую подушку пришлось немного подпилить и рассверлить отверстия в лонжероне для соосности. Правая подушка встала штатно, как на 2112.
Родная коробка 2109 не подходит к 16-клапанному блоку (другое крепление сцепления и первичный вал). Установлена 5-ступенчатая КПП от ВАЗ 2110 с тросовым приводом. Салон разобран до «жести». Старая проводка демонтирована, новая проложена через штатные технологические отверстия. Самое сложное — подключение приборной панели,пришлось переделывать фишки, чтобы заработали тахометр и лампа Check Engine.
Мотор установлен на место.Установлен холодный впуск.Установлены два вентилятора, подключены через реле к ЭБУ.
При первом запуске все как всегда "не слава богу",подключились к ЭБУ,поднастроили смесь,холостой ход,через пару минут мотор стал работать стабильнее,ушли лишние вибрации,выровнялся холостой.
Ну,а теперь к впечатлениям
Если старый мотор начинал ехать с 3000 об,появилась тяга с низов и уверенный разгон.
Сама по себе машина стала намного приятнее ехать и динамичнее по поведению.Разгон До 100 км/ч теперь выходит значительно быстрее.
Максимальную скорость удалось выжать 175 км/ч (по спидометру), дальше страшновато- подвеска и тормоза остались стоковыми.Теперь это следующая головная боль.
Расход топлива по трассе снизился +/- литр,а вот по городу вырос(но это того стоило),точных цифр замера нету,в будущем поделюсь более точными замерами.
После установки сразу же столкнулся с проблемой в виде прострелов передних пружин из за увеличения нагрузки на переднюю часть авто
По вложениям вышло в районе 80к,делали все сами,поэтому так дешево - в сервисе вышло бы на порядок дороже
В общем обновкой доволен,впечатления положительные,в скором времени будет отчет,о доработке тормозов и подвески
Была произведена замена всех прокладок (маслосъемные колпачки прокладка ГБЦ,клапанная крышка),замена помпы,ремня ГРМ с роликами,проверка состояния гидрокомпенсаторов,сделали портинг ГБЦ,установили облегченные клапана
Приобретен комплект проводки от 2112 , ЭБУ (Январь 7.2), новые датчики ДМРВ, ДПКВ, лямбда-зонд.
Старый мотор доставали в районе 5-6 часов. Заодно выкинут старый паук 8-клапанного выпуска и установлен новый стингеровский.
Прикинули как встанет мотор и самое интересное: мотор-то не встает «болт-он» на старые балки что неудивительно.
Докупили подушки от ВАЗ 2110, но левую подушку пришлось немного подпилить и рассверлить отверстия в лонжероне для соосности. Правая подушка встала штатно, как на 2112.
Родная коробка 2109 не подходит к 16-клапанному блоку (другое крепление сцепления и первичный вал). Установлена 5-ступенчатая КПП от ВАЗ 2110 с тросовым приводом. Салон разобран до «жести». Старая проводка демонтирована, новая проложена через штатные технологические отверстия. Самое сложное — подключение приборной панели,пришлось переделывать фишки, чтобы заработали тахометр и лампа Check Engine.
Мотор установлен на место.Установлен холодный впуск.Установлены два вентилятора, подключены через реле к ЭБУ.
При первом запуске все как всегда "не слава богу",подключились к ЭБУ,поднастроили смесь,холостой ход,через пару минут мотор стал работать стабильнее,ушли лишние вибрации,выровнялся холостой.
Ну,а теперь к впечатлениям
Если старый мотор начинал ехать с 3000 об,появилась тяга с низов и уверенный разгон.
Сама по себе машина стала намного приятнее ехать и динамичнее по поведению.Разгон До 100 км/ч теперь выходит значительно быстрее.
Максимальную скорость удалось выжать 175 км/ч (по спидометру), дальше страшновато- подвеска и тормоза остались стоковыми.Теперь это следующая головная боль.
Расход топлива по трассе снизился +/- литр,а вот по городу вырос(но это того стоило),точных цифр замера нету,в будущем поделюсь более точными замерами.
После установки сразу же столкнулся с проблемой в виде прострелов передних пружин из за увеличения нагрузки на переднюю часть авто
По вложениям вышло в районе 80к,делали все сами,поэтому так дешево - в сервисе вышло бы на порядок дороже
В общем обновкой доволен,впечатления положительные,в скором времени будет отчет,о доработке тормозов и подвески
Владею 1-2 года
68 отреагировали
Комментарии21
Lada (ВАЗ) 21099 1990—2011
Рекомендуем
- НовыйЕщё 14 фотоот 2 869 900 ₽Changan UNI-S I Рестайлинг2026
- БортжурналНу вот и сбылась мечта каждого "тазовода" и началась долгожданная установка православного 124 шеснаря Была произведена замена всех прокладок (маслосъемные колпачки прокладка ГБЦ,клапанная крышка)...Lada (ВАЗ) 21099 • 1990—2011
- вишневая «восьмерка»Lada (ВАЗ) 2108 • 1984—2005
- Ещё 6 фото322 763 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2024 / 94 832 км
- Новыйот 2 194 990 ₽Geely Coolray I Рестайлинг 22026
- НовыйЕщё 3 фотоот 1 813 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW Cross I Рестайлинг (NG)2026
- Ваз 21099Lada (ВАЗ) 21099 • 1990—2011
- Первая ласточкаLada (ВАЗ) 21099 • 1990—2011
- НовыйЕщё 15 фотоот 888 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Самый ужасный автомобильLada (ВАЗ) 21099 • 1990—2011
- Ад на колесахLada (ВАЗ) 2114 • 2001—2013
- НовыйЕщё 17 фотоот 2 145 240 ₽Geely Cityray2026
- НовыйЕщё 8 фотоот 3 379 000 ₽Haval Dargo I Рестайлинг2026
- Новыйот 1 386 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Sport I Рестайлинг2026
- ВАЗ 2109Lada (ВАЗ) 2109 • 1987—2006
- ВАЗ 21099 2016г.Lada (ВАЗ) 21099 • 1990—2011
- НовыйЕщё 8 фото3 449 990 ₽Geely Atlas II2026
- Хочешь проблем? - купи старое зубило!Lada (ВАЗ) 21099 • 1990—2011
- Отзыв о владении ВАЗ 21099Lada (ВАЗ) 21099 • 1990—2011
- Ещё 2 фото42 990 ₽Lada (ВАЗ) 21122004 / 250 000 км