Маслосъемные колпачки на ВАЗ 2108 8 клапанов

Двигатель начал понемногу расходовать масло. Ничего критичного сначала не было, поэтому долго ездил как обычно и просто контролировал уровень по щупу. Со временем заметил ещё одну особенность.

После ночной стоянки при запуске из выхлопной трубы появлялось небольшое сизое облако, которое через несколько секунд исчезало.

Во время движения мотор работал нормально, тяга оставалась прежней, посторонних шумов тоже не было. Именно поэтому на серьёзный ремонт сначала не настраивался. Но расход масла постепенно увеличивался, а дым при холодном запуске стал появляться всё чаще.

Замена маслосъемных колпачков без снятия головки

Перед тем как разбирать двигатель, подготовил:

• комплект маслосъемных колпачков;

• рассухариватель клапанов;

• съёмник колпачков;

• набор ключей;

• новую прокладку клапанной крышки;

• моторное масло для доливки.

Сначала решил убедиться, что причина не в поршневой группе. Проверил компрессию. Показатели оказались ровными по всем цилиндрам и находились в нормальных пределах. Это уже намекало на то, что кольца пока живы.

После снятия клапанной крышки стало видно, что двигатель внутри не имеет серьёзных отложений. Дальше приступил к замене колпачков. На восьмиклапанном моторе ВАЗ 2108 эту работу можно выполнить без снятия головки блока цилиндров, что заметно упрощает ремонт.

Старые колпачки выглядели уставшими. Резина потеряла эластичность и стала жёсткой. Некоторые колпачки снимались практически без усилия. В таком состоянии они уже не могли нормально удерживать масло на направляющих втулках клапанов.

После установки новых деталей собрал всё обратно и запустил двигатель. Сразу каких-то чудес не произошло, но уже через несколько дней эксплуатации разница стала заметна.

Первым делом исчез сизый дым после длительной стоянки. Затем перестал уходить уровень масла с той скоростью, к которой уже успел привыкнуть. При очередной проверке щупа оказалось, что доливать масло пока не требуется.

Больше всего меня тогда сбивал именно нормальный характер работы двигателя. Обычно при серьёзном износе ждёшь снижения тяги или нестабильной работы мотора, а здесь двигатель ехал вполне бодро. Единственными подсказками были расход масла и дым при запуске после стоянки.

Если на таком моторе появляется сизый выхлоп в первые секунды после запуска, а компрессия остаётся нормальной, состояние маслосъемных колпачков стоит проверить одним из первых. В моём случае причина оказалась именно в них.