Смазка рулевого редуктора ВАЗ 2107: инструкция

Когда начал замечать люфт и тугой ход руля на своей семёрке, первым делом полез смотреть, что творится в рулевом редукторе.

Оказалось, что масло либо давно вытекло, либо его просто никто не доливал с завода. А ведь от этой детали напрямую зависит, насколько легко вы управляете машиной и как она себя ведёт на дороге.

Что внутри редуктора и какое масло нужно

В рулевом редукторе ВАЗ 2107 стоит червячная передача — шестерёнчатая пара, которая преобразует вращение руля в поворот колес. Эта пара требует постоянной смазки, и лучше всего использовать трансмиссионное масло.

По заводу туда идёт масло с вязкостью 80W-90 или 85W-90 по стандарту API GL-4. Подойдёт и обычная трансмиссионка от проверенного производителя — я лил Лукойл, у знакомых хорошо показал себя ZIC.

Иногда можно услышать советы типа «залей Литол и забудь». Не советую. Густые смазки вроде Литола не текут, а значит — не распределяются по рабочим поверхностям при вращении. В результате часть редуктора остаётся сухой, особенно в холод.

Это ускоряет износ, а руль становится тугим. Масло же равномерно смазывает все зоны и не боится низких температур.

Сколько лить и как заливать

Объём редуктора совсем небольшой — по паспорту туда входит 90 мл. По факту, при полной замене уходит примерно столько же. Чтобы залить свежее масло, нужно снять резиновую заглушку сверху редуктора, которая выполняет роль заливной пробки. Это можно сделать через моторный отсек, лучше со стороны аккумулятора.

Я использую шприц для трансмиссионки с гибкой трубкой — он позволяет точно дозировать и залить масло без проливов. Если редуктор сильно грязный — перед этим можно промыть его небольшим количеством свежего масла, прокрутив немного руль и слив через нижнюю заглушку, если она предусмотрена.

После заправки обязательно несколько раз проверните рулевое колесо — на заглушенном двигателе — чтобы убедиться, что всё ходит легко и без закусываний.

Что с рулевой колонкой

А вот в рулевой колонке масло не используется. Там применяются обычные смазки — литиевая или графитовая. Их наносят на подшипники и те участки вала, где есть трение.

Если появился скрип при повороте руля, стоит снять кожух и аккуратно обновить смазку — это поможет вернуть плавность движения и убрать надоедливый шум.

Несколько советов напоследок

— Не заливайте редуктор «на глаз». Избыток масла может начать выходить через сальники.
— Густая смазка в редукторе — не выход. Она не способна добраться до всех нужных точек, особенно в холод.
— Проверяйте уровень хотя бы раз в год, особенно если рулевое начало туже крутиться или появился люфт.
— После замены масла не забудьте проверить наличие подтеков и затянуть заглушку.

Маленький объём, пара движений, а разница чувствуется. После замены руль стал заметно легче, особенно на месте. И пропал непонятный «ступенчатый» эффект при повороте, как будто что-то подклинивало. В общем — простая процедура, которая здорово влияет на комфорт и управление.

#ТО