Руководство по снятию и установке выпускного коллектора на ВАЗ-2107

Если на холостых слышите посторонний шум из-под капота или чувствуете запах выхлопа в салоне, велика вероятность, что прогорела прокладка выпускного коллектора. У меня было так же — на горячем моторе звук усиливался, машина начала подтраивать, и стало ясно: пора лезть под капот.

Расскажу, как я сам менял выпускной коллектор на своей «семёрке» и на что стоит обратить внимание, чтобы не пришлось разбирать всё дважды.

Что нужно приготовить заранее

Работа не самая сложная, но требует аккуратности и терпения. Из инструментов и материалов пригодилось:

• Торцевые головки на 10 и 13 мм

• Вороток, удлинитель

• Крестовая и плоская отвёртки

• WD-40 или любой проникающий спрей

• Новая прокладка выпускного коллектора

• Щётка по металлу

• Гайки и шпильки (если старые закисли или повредились)

• Термостойкий герметик — по желанию, но лучше иметь

Если работаете на инжекторной версии — могут мешать датчики и шланги, на карбюраторной доступ немного проще, но суть остаётся одинаковой.

Снятие старого коллектора — шаг за шагом

1. Начинаем с безопасности. Сначала отключаем минус с аккумулятора. Обязательно дайте двигателю остыть — обжечься об коллектор проще простого, особенно летом.

2. Дальше снимаем воздушный фильтр. Если он карбюраторный — откручиваем корпус, если инжектор — снимаем патрубки и датчики, чтобы освободить место. Иногда мешают тросики газа или обратки — их тоже нужно отвести в сторону.

3. Затем обрабатываем все гайки коллектора проникающей смазкой. Я брызгал WD и давал постоять минут 10. Если гайки не откручиваются — лучше не рвать, а аккуратно пробовать с удлинителем и резкими, но контролируемыми движениями.

4. Снимаем коллектор аккуратно. У меня одна шпилька осталась в головке, но вторая вышла с гайкой — это нормально. Главное — не повредить резьбу. Старую прокладку, как правило, снимаешь по кускам, она прилипает и к коллектору, и к ГБЦ.

Чистка — не пропускайте этот этап

Очищаем посадочную поверхность. Старая прокладка может оставлять задиры или нагар. Проходимся щёткой по металлу, при необходимости — аккуратно ножом, но без фанатизма. Поверхности должны быть чистыми и сухими, чтобы новая прокладка легла плотно.

Установка нового коллектора

Прокладку ставим строго по направляющим. Если используете герметик — наносите очень тонкий слой, только по краю. Его задача — компенсировать микронные неровности, а не заменить прокладку.

Коллектор надеваем на шпильки, совмещаем по отверстиям, и начинаем притягивать гайки крест-накрест. Так равномерно садится вся плоскость и исключается перекос. Усилие умеренное — не перетягивайте, чтобы не сорвать шпильки.

Финальный сбор и проверка

Возвращаем все снятые элементы: фильтр, шланги, датчики. Подключаем минус на аккумулятор. Запускаем двигатель — желательно на холодную, чтобы легче заметить поддув.

Прислушиваемся, подносим руку (осторожно!) к стыку коллектора и головы — если есть щели, почувствуете выхлоп. У меня после замены звук стал ровнее, запах в салоне ушёл, а обороты стабилизировались.

Стоит ли делать самому? Однозначно — да

Если у вас есть базовый набор инструментов и хотя бы немного опыта — менять выпускной коллектор самому несложно. Главное — не торопиться, не срывать закисшие гайки и тщательно очищать поверхности.

Это сэкономит деньги и даст уверенность, что всё сделано как надо. А ещё — отличная возможность заглянуть в мотор и понять, в каком он состоянии.