Какие неисправности у КУТП2 бывают и с чем я сам столкнулся

КУТП2 — это контроллер управления топливоподачей второго поколения, ставился на многие ВАЗы с карбюратором и микропроцессорным зажиганием. У меня он стоял на ВАЗ-2107, с системой ЭПХХ, датчиком температуры, датчиком положения дросселя и электромагнитным клапаном ХХ. Всё шло нормально, пока не начали появляться плавающие обороты и рывки на переходных режимах.

Вот какие неисправности реально могут быть у КУТП2, и какие я проверял лично:

1. Отказ электромагнитного клапана ЭПХХ
Самая частая беда — либо не закрывается, либо не открывается. Проверить просто: подаёшь 12В — должен щелкнуть. У меня не щёлкал, замерил сопротивление — пробой катушки. Замена — 300 рублей.

2. Обрив или гниль в проводке датчика температуры
КУТП2 получает от него информацию, на основе которой управляет подачей топлива при прогреве. Если провод окислен или датчик вышел из строя, начинается беда — завышенные обороты, нестабильная работа. У меня было дело — провод просто сгнил у клеммы.

3. Глюки самого контроллера (КУТП2)
Редко, но бывает. Контакты внутри могут окислиться, пайка — треснуть. Проверял свой, вскрывал — заметил, что один из резисторов отпаялся. Пропаял — заработал.

У знакомого в контроллере вылетел стабилизатор напряжения — питание шло 9 В вместо 5, и контроллер чудил.

4. Проблемы с ДПДЗ (датчиком положения дросселя)
Если он не даёт ноль на холостом — КУТП2 не включает режим отсечки на сбросе газа, машина едет "в натяг", экономия пропадает.

Проверяется мультиметром — контакт между 2-мя пинами должен замыкаться на ХХ, и размыкаться при повороте дросселя. У меня пришлось настраивать вручную — немного сдвинул датчик, и всё стало ок.

5. Питание на КУТП2 нестабильно
Если провод "+" от замка зажигания окислился или контакт плохой — питание прыгает, контроллер уходит в ошибку. Проверяется всё просто: мультиметр в гнездо питания, поворачиваешь ключ, должен быть стабильный 12–13 В. Если прыгает или нет — ищи гнилой контакт.

6. Масса
Плохая масса на кузове — вечная тема. КУТП2 не работает корректно, если "земля" слабая. Я себе протянул отдельную массу на болт в моторном щите, зачищенный до металла — после этого ушли фантомные проблемы с оборотами.

На что обратить внимание, если машина:

• глохнет на сбросе газа — проверяй клапан ХХ и ДПДЗ;

• держит высокие обороты — возможно, обрыв сигнала с датчика температуры;

• плохо едет на холодную — смотри питание контроллера и контакты;

• нет режима отсечки при торможении двигателем — 90%, что ДПДЗ.

Контроллер КУТП2 сам по себе не сложный, всё можно проверить в гаражных условиях с мультиметром и куском провода.