Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2107

Когда стрелка температуры на приборке ВАЗ 2107 начинает вести себя странно — скачет, замирает или стабильно показывает неверные данные — стоит обратить внимание на датчик температуры охлаждающей жидкости.

От его исправности зависит не только точность показаний, но и работа вентилятора, корректная подача топлива и общее состояние двигателя. В этом тексте расскажу, как найти датчик, как его проверить и что нужно для замены.

Где искать датчик: зависит от двигателя

На "семёрке" могли стоять как карбюраторные, так и инжекторные моторы, и в зависимости от этого меняется расположение датчика:
• Карбюраторный двигатель — датчик температуры установлен в головке блока цилиндров, ближе к термостату. Его задача передавать данные непосредственно на указатель приборной панели.
• Инжекторный двигатель — тут используется электронный датчик, установленный на выпускном патрубке ГБЦ. Он общается с ЭБУ, влияет на работу вентилятора и корректирует состав топливной смеси.

Разница в расположении небольшая, но суть разная: у инжектора датчик — важный участник всей системы управления двигателем, а у карбюратора — просто для информирования водителя.

Как я менял датчик: шаг за шагом

Перед заменой убедитесь, что двигатель остыл. Работать лучше на холодную — так безопаснее и меньше шансов ошпариться антифризом.
1. Отключение аккумулятора. Минусовая клемма — в первую очередь. Электрика нам тут не нужна.
2. Слив жидкости. Не надо полностью сливать весь антифриз. Подставьте ёмкость и стравите его до уровня чуть ниже датчика — этого достаточно.
3. Снятие старого датчика. Отсоединяете разъём и аккуратно выкручиваете датчик ключом на 19 мм. Иногда он сидит плотно, но с резким усилием лучше не дергать — можно сорвать резьбу.
4. Установка нового. Новый датчик ставим с медной шайбой. Сначала закручиваем от руки, потом чуть подтягиваем ключом.
5. Подключение разъёма и долив жидкости. Разъём защёлкивается до щелчка. Потом доливаем антифриз и запускаем мотор.
6. Проверка. Наблюдаем: стрелка должна плавно подниматься, вентилятор включается при достижении рабочей температуры. Никаких скачков или перегрева быть не должно.

Что учесть, чтобы не попасть на повторный ремонт

• Шайба обязательна. Используйте новую медную шайбу — старая может не герметизировать, и получите течь по резьбе.
• Если стрелка всё равно врёт. Проверьте разъём — бывает, что контакты окислились или провод повреждён.
• Следите за антифризом. Недостаток охлаждающей жидкости — прямой путь к перегреву. Проверяйте уровень хотя бы раз в месяц, особенно летом.

Вывод

С заменой датчика температуры на ВАЗ 2107 справится даже тот, кто раньше не особо ковырялся в машине. Главное — подходить без спешки и не забывать про мелочи вроде шайбы и плотного разъёма.

У меня после замены всё заработало как надо: стрелка показывает стабильно, вентилятор включается вовремя, перегревов больше нет. Если у вас похожая ситуация — не тяните, лучше сразу проверить, чем потом ловить пар из-под капота.