Датчики ВАЗ 2107 инжектор: расположение, функции, замена

Когда у меня на ВАЗ 2107 начала плавать температура, а спидометр стал жить своей жизнью, понял, что пора разобраться с датчиками. Инжекторный двигатель хоть и надёжнее карбюраторного, но требует внимательного отношения к электронике.

Расскажу, где что находится, за что отвечает и как не нарваться на лишние траты при замене.

Какие датчики стоят и где их искать

На инжекторной «семёрке» установлены основные датчики, без которых мотор не будет нормально работать. Они передают данные в ЭБУ, который на их основе управляет подачей топлива, зажиганием и прочими вещами.

Вот список ключевых датчиков:

• Датчик скорости — находится на коробке передач, ближе к задней части мотора. Если он выходит из строя, спидометр врёт или вообще молчит, а машина может плохо набирать обороты.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) — стоит в головке блока рядом с термостатом. От него зависит включение вентилятора, работа двигателя на холодную и расход топлива.
• Датчик фаз (положения распредвала) — расположен спереди на ГБЦ. Он синхронизирует впрыск топлива с фазами ГРМ.
• Датчик детонации — крепится к блоку цилиндров между вторым и третьим цилиндрами. Следит за тем, чтобы не было детонации и ЭБУ корректировал зажигание.

Как менял датчик температуры

Начну с того, что всегда сначала проверяю — в чём проблема. На моей машине вентилятор перестал включаться вовремя, а стрелка температуры вела себя странно. Подозрение сразу на ДТОЖ.

Для начала отключил аккумулятор — это обязательный шаг перед любой работой с электрикой. Снял воздушный фильтр, чтобы добраться до датчика, и аккуратно отсоединил разъём. Дальше выкрутил старый датчик, предварительно слив немного антифриза, чтобы не залить всё вокруг.

Новый датчик вкрутил аккуратно, чтобы не сорвать резьбу. Разъём подключил обратно, залил антифриз до нужного уровня. Завёл мотор — вентилятор теперь срабатывает как положено, двигатель держит температуру стабильно.

Полезные советы

1. Перед тем как лезть к датчику, проверьте проводку. Часто проблема не в нём, а в контактах.
2. Лучше покупать датчики от проверенных производителей. Китай может сгореть за неделю.
3. После замены желательно сбросить ошибки с ЭБУ — так система быстрее адаптируется.

С тех пор, как поменял датчики, забыл о плавающих оборотах и скачках температуры. Важно не просто менять всё подряд, а понимать, как система работает. Тогда и машина поедет, как нужно, и нервы будут целее.