Коленвал на ВАЗ 2106 — особенности конструкции, признаки износа и что важно при замене или шлифовке

Коленчатый вал в двигателе ВАЗ 2106 — одна из ключевых деталей. Он соединяет поршни с маховиком, передаёт крутящий момент и задаёт ритм всей работе мотора. На классике (мотор 2103/2106) коленвал чугунный, пятиопорный, с четырьмя шатунными и пятью коренными шейками.

Ресурс при нормальном масле — до 250 тыс. км, но может износиться раньше, если ловить перегрев, масляное голодание или детонацию.

Основные признаки износа

• стук коленвала (тяжёлый глухой, особенно на горячую);
• давление масла на холостом ниже нормы (< 1 бар);
• плавающие обороты и нестабильный холостой ход;
• вибрации на определённых оборотах;
• при разборке — задиры или синеватый цвет на шейках, люфт в нижней головке шатуна.

Что чаще всего изнашивается

– шатунные шейки (особенно 2-я и 3-я — на них основная нагрузка);
– коренные шейки — при плохой смазке;
– посадка под задний сальник (начинает течь);
– каналы подачи масла (могут засориться, особенно после капиталки без промывки).

При износе не всегда нужен новый коленвал — его можно шлифовать на ремонтный размер.

Завод допускает три ремонтных размера:

– шатунные: −0.25, −0.5, −0.75 мм
– коренные: те же параметры.

Важно: после шлифовки подбираются новые вкладыши соответствующего размера, например, ВАЗ 2106-1005102-02 на −0.25 мм.

Если вал с глубокими раковинами, трещинами или биением >0.03 мм — только замена.

Хорошие валы бывают:

• ЗМЗ — качественный чугун;
• АвтоВАЗ (заводской);
• ВПЗ или Дайдо Металл Русь — хороший бюджетный вариант;
• китайские — на любителя, ресурс не всегда стабильный.

Что важно при установке

1. Проверить биение — максимум 0.03 мм.
2. Проверить радиальное биение шатунных шеек.
3. Масляные каналы прочистить струёй (иногда остаются стружки).
4. Подбирать вкладыши с зазором 0.02–0.05 мм.
5. Болты коренных затянуть с моментом 110–120 Н·м, шатунные — 60–65 Н·м.
6. Проверить аксиальный зазор — не должен превышать 0.15 мм.

Полезный список для ремонта

• коленвал (или отшлифованный);
• комплект коренных и шатунных вкладышей;
• комплект упорных полуколец;
• сальник задний и передний;
• герметик и прокладки поддона и крышки.

После правильной установки давление в норме (1.5–2 бар на холостом), стуков нет, масло не уходит, а мотор тянет как надо. Главное — не запускать и не тянуть, если услышал признаки — коленвал «мстит» за плохое масло и перегревы быстро.

#Ремонт

Комментарии