Как я победил «глюки» электрики на ВАЗ-2106: замена блока предохранителей

Обычный вечер, я спокойно еду по МКАДу на своей шестерке, и тут у меня гаснут фары. Переключение, шевеление подрулевого — ничего не помогает. Съехав на обочину, я уже знал, куда лезть.

Открыл блок предохранителей, пошевелил старый керамический «бочонок» — свет загорелся. Этот случай стал последней каплей. Я решил раз и навсегда избавиться от этого источника проблем и поставить евро блок предохранителей.

Почему я выкинул старый блок

Кто владеет классикой, тот знает: родной блок предохранителей — это постоянная головная боль. Старые предохранители-«бочонки» держатся на слабых пружинных контактах, которые со временем ослабевают, окисляются и начинают греться.

Отсюда и вечные плавающие неисправности: то работает, то не работает. Установка нового блока под современные ножевые (флажковые) предохранители решает эту проблему кардинально.

Процесс замены: главное — не торопиться

Эта работа требует не столько навыков, сколько предельной внимательности и усидчивости. Главное правило — не запутаться в проводах.

1. Обесточиваю машину. Первым делом я, конечно, скидываю минусовую клемму с аккумулятора.
2. Снимаю старый блок. Откручиваю два винта и вынимаю старый блок из-под панели, чтобы получить доступ к проводам с обратной стороны.
3. Переношу провода по одному! Это самый важный и ответственный шаг. Чтобы ничего не перепутать, я действую методично. Я беру провода только от одного старого предохранителя, например №1, и переношу их на клеммы предохранителя №1 нового блока. Только потом перехожу к следующему, №2. И так далее, провод за проводом, предохранитель за предохранителем.
4. Слежу за перемычками. На старом блоке некоторые цепи запитаны друг от друга перемычками. Новый «евро» блок уже имеет эти перемычки в своей конструкции. Поэтому я внимательно смотрю по схеме, какой провод является «входом», а какой «выходом», и подключаю их к соответствующим клеммам нового блока.
5. Установка и проверка. Когда все провода перенесены, я устанавливаю новый блок на штатное место, подключаю аккумулятор и начинаю методично проверять работу абсолютно всех электроприборов: свет, дворники, печку, поворотники, сигнал.

Перед тем как начать, я всегда фотографирую старый блок со всеми подключенными проводами с нескольких ракурсов. Это отличная страховка на случай, если что-то пойдет не так.

Также я рекомендую перед подключением очистить старые клеммы на проводах или, в идеале, обжать их новыми.

Замена блока предохранителей — это кропотливая, но несложная работа, которая кардинально повышает надежность электрики старой классики. Пропадают все эти плавающие неисправности. Это, на мой взгляд, одна из самых полезных и обязательных доработок для любой ВАЗ-2106, которая эксплуатируется каждый день.