Почему пропала искра на ВАЗ-2106 с бесконтактным зажиганием

Внезапный отказ двигателя ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, вызванный отсутствием искры, часто ставит владельцев в тупик.

В отличие от контактной системы, здесь нет прерывателя, но появляются новые элементы - коммутатор и датчик Холла, которые и становятся частыми виновниками проблем. Систематическая проверка каждого компонента позволяет локализовать неисправность быстро и точно.

Проверка питания и высоковольтной части системы

Диагностику логично начинать с самых простых и очевидных элементов, прежде чем переходить к сложной электронике.

• Центральный высоковольтный провод: проверяют его целостность, плотность посадки в гнезде катушки зажигания и крышке трамблера. Наиболее надежный способ проверки - установка заведомо исправного провода.
• Катушка зажигания: на работоспособность катушки указывает наличие импульсного напряжения на ее первичной обмотке. Если питание есть, а искры нет - высока вероятность внутреннего обрыва. Сопротивление первичной обмотки исправной катушки B117-A составляет примерно 3-3.5 Ом, вторичной - 7.5-9 кОм.
• Предохранитель: обязательной проверке подлежит предохранитель, отвечающий за цепь зажигания.

На этом этапе также проверяют целостность и чистоту массового провода, идущего от двигателя к кузову, так как плохой контакт может блокировать работу всей системы.

Диагностика коммутатора и датчика Холла

Если питание на катушке есть, но она молчит, причина кроется в элементах управления.

• Датчик Холла (в трамблере): для его проверки потребуется мультиметр. При включенном зажигании и медленном прокручивании коленвала стартером напряжение на выходной клемме датчика (зеленый провод) должно меняться в диапазоне примерно 0-9 В. Отсутствие колебаний сигнала указывает на неисправность датчика.

• Коммутатор: самый простой способ проверки - искра на корпус. Вынутый из трамблера центральный провод располагают в 5-7 мм от массы. При прокрутке стартером между контактом коммутатора “К” и массой кратковременно касаются провода. Появление искры свидетельствует об исправности коммутатора. Более точная диагностика требует осциллографа или подключения заведомо исправного устройства.

Частой проблемой становится окисление контактов в разъеме трамблера или самого коммутатора. Эти соединения нуждаются в тщательном осмотре и очистке.

Проверка целостности проводки и контактов

Когда отдельные компоненты исправны, а система в сборе не работает, причину ищут в проводке.

• Мультиметром прозванивают цепь от клеммы "Б” катушки зажигания до контакта “+” коммутатора, а также от выхода коммутатора (клемма “К”) до клеммы “К” катушки.
• Отдельное внимание уделяют проводке, идущей от трамблера к коммутатору. Провода могут быть перебиты, иметь внутренний обрыв или плохой контакт в колодках.

Последовательная проверка всей цепи питания и управления позволяет выявить проблемный узел. В большинстве случаев отказ бесконтактной системы на ВАЗ-2106 связан с коммутатором, датчиком Холла или обрывом в проводе, что делает диагностику вполне выполнимой задачей в гаражных условиях.