Почему на ВАЗ-2106 пропал холостой ход (карбюратор) и что оказалось причиной

Я уже привык ко всяким сюрпризам на шестерке, но когда однажды двигатель начал глохнуть при каждом отпускании педали газа, стало ясно: холостой ход пропал окончательно. Машина заводится, работает секунду-две и тут же тухнет.

Приходилось держать педалью обороты, чтобы хоть как-то прогреться. Решил не тянуть — взялся разбираться сам, благо с карбюратором на 2106 я уже не первый раз сталкиваюсь.

Первое, что я всегда проверяю — электромагнитный клапан холостого хода. На моей машине стоит обычный клапан с жиклёром внутри. Я включил зажигание и попробовал пальцем снять и поставить фишку — характерного щелчка не услышал.

Это уже тревожный знак. Выкрутил клапан, подал питание напрямую от аккумулятора — тишина. Значит, клапан умер, и игла просто не открывается. Поставил рабочий, но… холостого так и не появилось. Значит, причина глубже.

Следующим шагом стал жиклёр холостого хода. Он часто забивается мелким мусором или ржавчиной из бака. Выкрутил его, продул, прочистил проволочкой от щётки — грязи было прилично.

Поставил назад — двигатель стал держаться чуть дольше, но всё равно глох. Значит, проблема не только в этом.

Тогда я решил проверить, нет ли подсоса воздуха. На старых карбюраторных машинах это вообще одна из самых частых причин нестабильных оборотов. Шланги вакуума, прокладка под карбюратором, оси дроссельных заслонок — всё это может пропускать лишний воздух.

Я взял маленькую ёмкость с бензином и кисточкой аккуратно смазывал область вокруг прокладок. Как только обработал нижнюю прокладку под карбюратором — двигатель резко изменил звук и почти заглох. Тут всё стало ясно: прокладка подсасывала воздух.

Но на этом сюрпризы не закончились. Когда снял карбюратор, увидел, что прокладка почти рассыпалась, и через неё действительно проходил воздух. Раз уж разобрал, решил заодно проверить и уровень топлива в поплавковой камере — он был слегка занижен.

На холостом ходу это тоже влияет, особенно на прогреве. Подогнул язычок поплавка по шаблону, как делал раньше.

Также прочистил каналы холостого хода. Винт количества выкрутил полностью, продул канал, потом взялся за винт качества — он был закоксован, и резиновое колечко уже начало трескаться. Поставил новое. Собрал всё обратно, поставил свежую прокладку и закрепил карбюратор.

После сборки двигатель сразу завёлся ровно. Подстроил винтом качества смесь до наилучших оборотов, затем немного открутил винт количества, чтобы выставить стабильный холостой ход. Теперь шестерка работает мягко, не глохнет даже на холодную, и педаль держать больше не нужно.

В итоге вышло, что причина отсутствия холостого хода была комплексной: умер электромагнитный клапан, забит жиклёр и подсос воздуха через старую прокладку. И это типичная история для карбюраторных ВАЗов.