Почему карбюратор ВАЗ 2106 переливает бензин на горячую

Шестёрка подвела у магазина самым неприятным способом: утром завелась нормально, а прогретый мотор через пятнадцать минут стоянки уже капризничает. Стартер крутит бодро, двигатель пару раз схватывает и тут же захлёбывается. Под капотом пахнет бензином, температура в рабочей зоне, подсос убран.

На машине стоял карбюратор Озон, двигатель 1.6 литра. На месте быстро проверил основные вещи и понял, что искать причину нужно уже в карбюраторе. Доехал с убранным подсосом и слегка приоткрытой педалью газа, без лишних попыток запускать мотор снова и снова.

В гараже снял корпус воздушного фильтра и внимательно осмотрел карбюратор. Внутри были влажные следы, из горловины тянуло сырым бензином. Свечи выкрутил там же: тёмные, мокрые, с резким запахом топлива. По такой картине стало ясно, что горячий запуск срывается из-за перелива.

Бензина в камере оказалось больше нормы

Перед разбором собрал признаки перелива:

• горячий мотор долго крутит стартером;

• запуск получается только с открытой дроссельной заслонкой;

• из корпуса фильтра пахнет бензином;

• свечи мокрые через пару попыток пуска;

• мотор схватывает и тут же проваливается;

• в первой камере карбюратора видны следы топлива.

Крышку Озона откручивал короткой отвёрткой. Винты складывал отдельно, прокладку снимал аккуратно, потому что старая бумага легко рвётся по краю. Крышку поднимал ровно: на ней стоят поплавок и игольчатый клапан, лишний перекос там сразу мешает нормальной проверке.

Поплавок слегка цеплял стенку камеры. На столе это выглядит мелочью, а в работе игла закрывается с задержкой, уровень топлива уходит выше, горячий двигатель получает слишком богатую смесь. Старый клапан тоже уже просился под замену: маленький подпружиненный кончик ходил вяло, без чёткого закрытия.

Клапан поставил новый, прокладку крышки тоже заменил. Поплавок выставил по книге для Озона, с проверкой зазора, а не на глаз у открытого капота.

Несколько раз поднял и опустил крышку в руках: ход ровный, задевания о стенку больше нет. Каналы продул, грязь с кромок убрал очистителем.

Заодно заменил бензиновый шланг у карбюратора. Старый стал жёстким и держал форму на изгибе. По расходам вышло спокойно: клапан около 250 ₽, шланг 150 ₽, прокладка 100 ₽.

Прогретый двигатель теперь запускается с убранным подсосом и слегка открытой педалью. Стартер делает пару оборотов, мотор схватывает ровно, запах бензина из корпуса фильтра пропал.

Полный ремкомплект за 500-900 ₽ брать не стал, потому что ускорительный насос давал ровную струйку, а остальные детали выглядели рабочими.

Через несколько поездок снова снял крышку фильтра: в горловине сухо, свечи стали светлее, обороты на горячем пуске больше не проваливаются.