Что делать, если стартер не крутит, а аккумулятор заряжен

У меня с шестёркой эта история случилась вполне неожиданно. Утром сажусь, поворачиваю ключ — и тишина. Даже щелчка нет. Сначала подумал, что сел аккумулятор, но фары горели нормально.

Тогда стало ясно: придётся лезть в цепь стартера. На этих машинах схема простая, но любая мелочь может вывести стартер из строя.

Я начал с самого доступного — проверки контактов. На ВАЗах часто всё упирается именно в них.

1. Проверил минусовую клемму. Она у меня была слегка окислена, подтянул — толку ноль.
2. Залез под машину и пошевелил провод, который идёт на втягивающее реле. Бывает, окисляется эта тонкая клемма. Но здесь всё держалось крепко.
3. Попробовал повернуть ключ ещё раз — только щелчок реле в салоне и тишина под капотом. Значит, питание до стартера не доходит или втягивающее не работает.
4. В середине всей проверки наткнулся на настоящий источник проблемы: толстый плюс на стартере был слегка ослаблен, и под гайкой была ржавчина. Контакт был, но слабый — его хватало лишь на то, чтобы втягивающее щёлкнуло еле слышно, а мотор провернуть уже не мог. Снял гайку, почистил контакт до блеска, поставил обратно, затянул.
5. Раз уж оказался под машиной, заодно проверил втягивающее. Попросил друга повернуть ключ — теперь уже слышно чёткий щелчок, стартер попробовал крутить. Но всё равно не смог провернуть двигатель. Тогда понял, что дело может быть ещё и в самом стартере.
6. Снял стартер полностью — благо на классике это дело пяти минут. Разобрал его, и всё сразу стало видно: щётки почти стёрлись, а коллектор был весь в налёте. Почистил коллектор мелкой наждачкой, заменил щётки, собрал всё обратно.

Когда поставил стартер на место и попробовал запустить двигатель, мотор схватил с полоборота. Такое чувство облегчения, будто машина сама выдохнула. Шестёрки вообще любят, когда их трогаешь руками — сразу начинают работать ровнее.

Теперь для себя сделал выводы

• первым делом всегда проверяю массу — на классике это половина всех проблем;
• контакты стартера должны быть чистыми и сухими, иначе искрение убивает втягивающее;
• если стартер крутит вяло или не крутит вовсе — щётки и коллектор проверяю в первую очередь;
• при каждом обслуживании прохожусь по проводам, чтобы исключить окисление.

После всего этого шестёрка стала запускаться намного бодрее.