Снятие и замена поворотного кулака УАЗ Патриот: практическое руководство

Во время очередной поездки по пересечёнке заметил, что правое переднее колесо стало слегка люфтить, особенно на поворотах. При вывешивании оси и покачивании колесо отклонялось вместе с кулаком. Кроме того, появились скрипы и лёгкая вибрация на руле.

Проверка показала износ в шарнире кулака — смазка вытекла, шарики начали стучать. Решил заменить узел целиком, чтобы исключить повторный разбор в ближайшие месяцы.

Необходимый инструмент и детали

• Ключи и головки на 10, 14 и 17 мм.
• Домкрат, подставки, упоры под колёса.
• WD 40, обезжириватель, щётка, чистая тряпка.
• Пресс или съёмник для шаровой.
• Монтажная лопатка.
• Смазка для шкворней.
• Новый поворотный кулак (в моём случае — аналог от проверенного поставщика).

Разбор узла и снятие кулака

1. Сначала вывесил переднюю часть, подставил стойки и снял колесо.
2. Демонтировал тормозной диск и щит, затем открутил шесть болтов, удерживающих цапфу со ступицей.
3. Следующим шагом вытащил полуось, для чего открутил пять болтов на фланце кожуха и снял упор поворотного ограничителя.
4. После этого освободил рулевой наконечник и снял шаровую опору с помощью съёмника — здесь пригодился WD 40, иначе выпрессовать без усилий не получилось бы.

Кулак освободился вместе с направляющими шкворня. При необходимости его можно полностью разобрать: выбиваются шарики, отмечается расположение керном, и шарнир разбирается для чистки или замены. В моём случае весь узел шёл в утиль.

Сборка нового узла и монтаж

— Перед установкой тщательно очистил посадочные поверхности и нанес тонкий слой смазки. Новый кулак встал без усилий.
— Поджал шаровую опору и затянул болты, установил рулевой наконечник и упор поворота.
— Цапфу с диском прикрутил шестью болтами, всё протянул динамометрическим ключом с усилием около 50 Н•м.
— На завершающем этапе вернул тормозной диск, прикрутил колесо и опустил машину на колёса.

Проверка после ремонта

Покрутил колесо руками — всё вращается свободно, люфта нет. Руль стал отзывчивее. На медленной скорости проверил поведение машины в поворотах — скрип исчез, никаких щелчков и посторонних звуков. Всё говорит о том, что кулак встал ровно и узел работает как надо.

Практические нюансы из опыта

• Перед снятием шарнира обязательно наносите проникающую жидкость и выждите 10–15 минут — без этого можно надорвать резьбу.
• Если один кулак изношен, второй скорее всего близок к тому же — лучше менять парой.
• Обязательно керните шкворневой узел перед разборкой, особенно если используете старые направляющие.
• После 100–200 км повторно проверьте болты крепления и наличие люфта. Иногда после первой поездки смазка распределяется и узел слегка осаживается.

Поворотный кулак — важная деталь переднего узла. Его неисправность сказывается на всём: от управляемости до износа шин. При наличии инструмента и пары часов свободного времени, заменить его можно своими руками, и результат стоит потраченных усилий.