Как заменить сальники на УАЗ Патриот: ступицы, полуоси, мост

Когда на УАЗ Патриот начинают появляться следы масла возле колёс или заднего моста, это верный сигнал: пора менять сальники. Особенно если часто ездите по грязи, воде или просто машине уже много лет.

Я сам через это проходил — сальники ступиц, полуосей и хвостовика поменял сам. Делюсь, как сделать это без лишних сложностей.

Что понадобится для работы

1. Тут без базового набора не обойтись, вот что точно нужно:

• Набор головок: 12, 14, 17, 19 мм, вороток и удлинитель.
• Съёмник ступицы (или молоток с бородком), съёмник стопорных колец.
• Монтировка или крючок для извлечения сальников.
• Герметик, смазка ШРУС.
• Новые сальники (я брал Corteco 12015520B на переднюю ступицу, остальные тоже этой фирмы).
• Тюбик герметика и немного терпения.

2. Размеры сальников для УАЗ Патриот

• Передняя ступица: 55х80х10.
• Задняя ступица: 65х90х10.
• Полуось заднего моста: 35х62х10/12.
• Хвостовик редуктора: 50х70х10.

Лучше сразу брать хорошие — Corteco или Trialli. Штатные быстро начинают течь.

Как менял сальник ступицы

Начал с передней ступицы, так как заметил лёгкий потёк. Машину поддомкратил, колесо снял. Дальше открутил тормозной суппорт и убрал тормозной диск. Ступица держится на большой гайке, открутил её и аккуратно снял ступицу.

Старый сальник сидел крепко, но съёмник помог. Посадочное место почистил, чуть смазал, новый сальник забил по кругу, без перекосов. После этого всё собрал обратно: ступицу, тормозной диск, суппорт.

Замена сальника полуоси заднего моста

С задними полуосями тоже ничего сложного.
1. Снял колесо, открутил 4 болта крепления полуоси. Она сначала не поддавалась, пришлось аккуратно подбить молотком через деревянную проставку.
2. Старый сальник снял отвёрткой, гнездо протёр.
3. Новый сальник встал нормально, главное не трогать рабочую кромку грязными руками.
4. Полуось вставил, закрутил.
3. Масло в мосту проверил — чуть долил.

Хвостовик заднего моста: как менял сальник

С карданом немного повозился:

1. Открутил его от редуктора, потом снял гайку хвостовика.
2. Фланец аккуратно вытащил, сальник выбил и поставил новый.

Всё по той же схеме: почистить, смазать, забить без перекосов. Фланец обратно, гайку затянул, кардан прикрутил. Масло проверил, доливать не пришлось.

Пара советов после замены

- проверьте подшипники ступиц — если есть люфт, лучше менять сразу, пока разобрано.
- сальники полуоси ставьте аккуратно, не касаясь рабочей поверхности.

После всех работ обязательно проверьте и долейте масло в задний мост. Лью GL-5 75W90, как и положено.

Итог

Менять сальники на УАЗ Патриот не так уж сложно. Главное — не торопиться и иметь нормальные инструменты. Я взял Corteco, и уже больше 10 тысяч км — сухо, ни капли масла. Так что всё реально сделать самому и сэкономить на сервисе.