Выбор масла для трансмиссий и мостов УАЗ Патриот: рекомендации и советы по заливу

Тема трансмиссионного масла для УАЗа кажется простой, пока не столкнёшься с воем в раздатке, рывками при переключениях и звоном из мостов. У меня на Патриоте это началось после плановой замены масла — на холодную появился гул, особенно при сбросе газа.

Тогда и пришлось разобраться, что я залил не то. Делюсь опытом, чтобы кто-то не повторил мою ошибку.

Если у вас Патриот с корейской раздаткой Dymos, сюда подходят масла 75W-90 или 80W-90 с допусками GL-4 или GL-5.

Завод рекомендует свой фирменный состав 75W-90, но по факту многие водители, включая меня, успешно используют ZIC, Motul, Liqui Moly и Mobil. Главное — не лить абы что.

Если появился вой, не тяните: это либо масло не подошло, либо началось изнашивание пары. Я залил ZIC 75W-90 — шум пропал, переключения стали тише.

С мостами всё чуть сложнее. На Патриотах могут стоять как Спайсеры, так и старые добрые Тимкены. У Спайсера нагрузка меньше — туда подойдёт 75W-90 GL-5.

Тимкены же требуют более густое масло — лучше использовать 80W-90 или даже 85W-90. В своё время я поэкспериментировал с дешевыми вариантами — ничего хорошего из этого не вышло.

В итоге остановился на ZIC 85W-90: шум в мостах стал заметно тише, а при движении по трассе исчез лёгкий гул накатом.
Коробка Dymos на Патриоте — это отдельный разговор. Она чувствительна к вязкости, особенно зимой.

С завода рекомендуют 75W-85 GL-4, и в этом есть смысл: зальёшь 75W-90 — передачи начинают включаться с усилием, особенно на морозе. Я попробовал Motul Gear 300 75W-85 — результат почувствовал сразу.
Переключения стали чётче, коробка перестала спотыкаться при понижении.

Если у вас Хантер — всё проще. В мосты Тимкен требуется 80W-90, а в коробку — 75W-90 GL-4.

Механика здесь без изысков, но и тут важно не тянуть с заменой. В грязной жиже с металлом погибают синхронизаторы и подшипники, и тогда экономия на масле превращается в замену КПП.

Перед заменой лучше проехать километров 10–15, чтобы трансмиссия прогрелась — тогда отработка стечёт до последней капли. По объёму: в один мост уходит примерно 1,3–1,5 литра, в раздатку около полутора, в коробку — до 2 литров.

Лучше взять с запасом, чтобы не нервничать в процессе.
Обязательно проверьте уровень через контрольные отверстия, особенно если меняете масло не впервые. Бывало, что после замены в мастерской уровень не дотягивали до нормы — потом из-за этого начались проблемы с перегревом.

Состояние масла стоит контролировать: если оно почернело, пахнет гарью или появилась эмульсия — замена обязательна. У меня был случай, когда гул появился из-за перегрева и старой жидкости.

Затянул с заменой — в итоге поменял подшипник в раздатке. С тех пор проверяю состояние масла хотя бы раз в сезон.

Вывод простой: масло в трансмиссии УАЗа — это не расходник, на котором можно экономить, а важный фактор надёжности. Неважно, что у вас — Патриот с Dymos или старый Хантер. Заливать нужно то, что реально подходит по вязкости и допускам.

Если делать всё вовремя, можно ездить годами без проблем. Я проверил это на своём УАЗе — и вам советую не запускать.