Дополнительная помпа отопителя УАЗ Патриот: установка на 409-м

Печка на UAZ Patriot зимой грела нормально только в движении. Стоило постоять в пробке или оставить мотор работать на холостых, как воздух из дефлекторов становился заметно прохладнее.

На сильном морозе это особенно чувствовалось, поэтому решил поставить дополнительную электрическую помпу в контур отопителя.

Такая доработка помогает увеличить циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор печки на малых оборотах двигателя. Особенно полезно это зимой, когда мотор работает на холостых, а тепла в салоне хочется больше.

Для установки помпы мне понадобились:

- сама дополнительная помпа под патрубки нужного диаметра;
- несколько отрезков шланга;
- хорошие металлические хомуты;
- проводка;
- реле;
- предохранитель;
- разъём питания под конкретный насос.

Установка дополнительной помпы и монтаж в систему

1. Сначала занялся механической частью. На моей машине место под установку оказалось рядом с магистралью отопителя, поэтому городить отдельный кронштейн не пришлось. Перед работой дождался остывания двигателя и частично слил антифриз, чтобы не залить всё вокруг при снятии патрубков.

2. Дальше снял шланг подачи на радиатор печки и встроил насос в разрыв магистрали. Самое важное здесь - поставить его по стрелке направления потока на корпусе. Если перепутать стороны, нормальной циркуляции не будет.

3. Все соединения собрал на новых хомутах, без перетяга, чтобы не повредить штуцеры. После этого проверил, чтобы шланги нигде не тёрлись о кузов, выпуск или подвижные детали.

Электрика, запуск и результат

Электрику решил делать отдельно и нормально, без подключения к случайным штатным цепям.

• Питание взял от аккумулятора через отдельный предохранитель и реле. Управляющий плюс вывел через кнопку в салон, чтобы включать помпу тогда, когда это действительно нужно. Такой вариант удобнее, чем врезаться в цепь обогрева стекла или вентилятора печки. Штатная проводка остаётся без лишней нагрузки, а схема получается понятной и безопасной.

• Массу посадил на хороший зачищенный контакт кузова. Для дополнительного насоса это важно: при плохой массе он может крутиться слабее или работать нестабильно.

• После сборки залил антифриз обратно, развоздушил систему и прогрел двигатель до рабочей температуры. Несколько раз проверил уровень жидкости и все соединения на течи после прогрева.

На холостых разница стала заметной. Раньше в пробке воздух быстро остывал, теперь температура держится стабильнее, а салон прогревается приятнее. На трассе чудес не произошло, там и раньше печка справлялась нормально.