Частичная замена масла в АКПП Toyota Prado 120

Вокруг замены масла в АКПП Prado 120 ходит столько мифов и страшилок, что многие владельцы боятся даже прикасаться к этому узлу. Одни говорят, что масло залито на весь срок службы, другие пугают, что после замены коробка встанет.

Я же придерживаюсь простого правила: своевременное и, главное, правильное обслуживание - залог долголетия этого неубиваемого агрегата. Я расскажу, как я делаю частичную замену масла, и почему именно этот способ считаю самым безопасным.

Частичная замена и правильная жидкость

Я принципиально не делаю полную аппаратную замену масла на возрастных машинах. Такая промывка под давлением может поднять со дна коробки многолетние отложения и забить ими гидроблок, что приведет к проблемам.

Мой выбор - только щадящая частичная замена. При ней обновляется 4-5 литров жидкости из общего объема, что безопасно и эффективно.
Второй краеугольный камень - это сама жидкость.

Для 5-ступенчатой АКПП A750F, которая стоит на Прадо 4.0, я использую только оригинальную жидкость Toyota ATF WS (World Standard). Никаких универсальных аналогов. Экономия здесь неуместна. Для работы я готовлю саму жидкость, новый фильтр АКПП и прокладку поддона.

Процесс замены и выставления уровня

Вся процедура требует ямы и аккуратности.

1. Сливаю старое масло и снимаю поддон. На прогретой коробке я откручиваю сливную пробку и сливаю около 4 литров старой жидкости. Затем откручиваю многочисленные болтики и снимаю поддон.

2. Меняю фильтр и чищу магниты. Я откручиваю старый фильтр, ставлю новый. На дне поддона я нахожу несколько магнитов, которые собирают продукты износа.

3. Тщательно очищаю их и сам поддон от черного налета. Собираю и заливаю. Ставлю поддон на место с новой прокладкой и заливаю через заливную пробку свежее масло в том же объеме, что и слил, плюс еще пол-литра.

4. Вхожу в режим контроля температуры. А вот теперь самое интересное. На Прадо нет щупа, и уровень проверяется при строгой температуре масла 40-45°C. Чтобы ее поймать, я замыкаю скрепкой 4 и 13 контакты в разъеме OBD-II и серией переключений селектора вхожу в сервисный режим. Когда температура достигнет нормы, на приборке заморгает индикатор.

5. Выставляю уровень. В этот момент, на заведенной машине, я откручиваю контрольную (переливную) пробку на поддоне. Если из нее вытекает тонкая струйка масла - уровень в норме. Как только струйка превращается в капли - я быстро закручиваю пробку.

Многие боятся этой процедуры из-за отсутствия щупа. Но, как видите, инженеры Toyota все продумали. “Метод перемычки” позволяет без сканера с аптечной точностью выставить уровень.

Правильное масло и грамотная процедура - вот и весь секрет. После такой замены коробка на моем Прадо работает так, как и должна - плавно и незаметно, и я уверен, что она пройдет еще не одну сотню тысяч километров.