Отзыв о двигателе 5VZ FE: характеристики и советы по эксплуатации

Когда покупал себе Toyota Hilux Surf 185, долго сомневался — брать дизель 1KZ или бензин 5VZ-FE. Взял всё-таки бензин, и спустя три года ни разу не пожалел.

Этот мотор с репутацией надёжного "миллионника" оправдал себя на практике, особенно в условиях сибирской зимы, где дизель может подвести. Делюсь своим опытом владения и кое-какими советами, если вдруг кто тоже решит брать авто с этим двигателем.

Что за мотор

5VZ-FE — это V-образный шестицилиндровый двигатель объёмом 3.4 литра (3378 куб. см), 24 клапана, два распредвала в головке (DOHC), система V6 без изменения фаз газораспределения.

Блок чугунный, головки — алюминиевые. Работает он на цепном приводе ГРМ, что для меня большой плюс — ремень менять не надо.

Мощность — 185–190 л.с. при 4800 об/мин, крутящий момент около 295 Н·м при 3600 об/мин. Впрыск — многоточечный (EFI), трамблёр. Система управления — Toyota EFI, в разных поколениях с небольшими изменениями, но общая архитектура надёжная.

Что мне в нём понравилось:

- отлично заводится в мороз — у меня запускался при −34 без подогрева;
- тянет с низов — подхват мягкий, машина без напряга выходит в тягу даже на подъёме;
- на трассе при 120–130 км/ч обороты в районе 2700–2900, едет ровно и уверенно.

Слабые места

Невозможно обойти вниманием несколько нюансов, которые нужно просто принять как часть жизни с этим мотором:

• расход топлива — в городе с прогревами выходит 18–20 л, по трассе от 13 до 15. Если тапку в пол не давить, можно уложиться в 12.
• жор масла возможен — особенно ближе к 300–350 тыс. км пробега, у меня на 270 тыс. расхода почти нет, но слежу.
• заслонка дросселя зарастает — нужно чистить каждые 40–50 тыс. км.
• прокладка ГБЦ — редко, но случаются случаи прогорания. Обычно из-за перегрева: у мотора приличный объём, и система охлаждения должна быть в порядке.
• клапана не регулируются, стоят гидрокомпенсаторы — но они могут подстукивать, если масло плохое или зазоры выработались.

Из того, что лично приходилось делать:

1. Замена свечей — беру NGK, только оригинальные, зазор выставляю вручную, так как иногда с завода не совпадает.
2. Масло — лью 5W-40, летом бывает и 10W-40. Меняю через 7–8 тыс., не дожидаюсь 10.
3. Антифриз — строго красный, Toyota Long Life. При замене тщательно прокачиваю, иначе может завоздушиться.
4. Воздушный фильтр — уходит быстро в пыльных условиях, меняю через 10 тыс., не больше.

Список, что держу в багажнике, зная характер 5VZ:

- запасной датчик коленвала (бывает, умирает внезапно);
- ремень навесного оборудования (он один на всё — генератор, гур, кондей);
- обжимки на шланги охлаждения (был случай, когда сорвало от давления).

#Покупка