Опыт владения мотором 1MZ-FE: надёжность, нюансы, где ставили

Двигатель 1MZ-FE мне попался случайно — выбирал себе второй авто под поездки за город и в поля, и в одном из объявлений наткнулся на Toyota Harrier с этим мотором.

Сразу скажу — выбором доволен, но и с подводными камнями тоже столкнулся. Поэтому хочу рассказать про свой опыт, может, кому пригодится.

Мощность и особенности:

1MZ-FE — это V-образная «шестёрка» объёмом 3 литра. Сам по себе двигатель атмосферный, без турбины, цепи здесь нет — ремень ГРМ, меняется по регламенту.

Мощность у него от 188 до 220 л.с., в зависимости от версии и наличия системы VVT-i (в моём случае она была). Сами понимаете — едет он легко, особенно по трассе.

Обороты держит мягко, не душит даже при обгонах. При этом расход при спокойной езде укладывался в 11–12 литров по трассе и около 15 по городу. Зато динамика — кайф.

Где встречается:

Этот мотор ставили на кучу моделей Toyota и Lexus:
- Toyota Camry (V30, V40)
- Toyota Avalon
- Toyota Harrier и Kluger
- Toyota Highlander
- Lexus RX300
- Toyota Windom
- и даже на Estima и Alphard

По сути, 1MZ-FE был универсалом для бизнес-класса и кроссоверов конца 90-х – начала 2000-х. Надёжность — один из главных плюсов, за что этот мотор и любят.

Плюсы на практике:

1. Надёжность. У моего пробег был под 300 тыс., и мотор шёл ровно, масло почти не ел.

Если за ним следить — 500 тыс. для него не предел.
2. Тяга с низов. Особенно удобно в городе — не надо крутить, чтобы поехать.
3. Простой в ремонте. Деталей полно, инфы в сети море, да и сам по себе мотор не капризный.
4. Тихая работа. Даже после 20 лет звук работы двигателя — как будто авто свежее.

Минусы, с которыми столкнулся:

1. Датчик положения коленвала и дроссель могут мозг выносить — у меня с этим приключения были, троил, глох на горячую.
2. Масляные подтёки — болезнь старая. Под клапанными крышками со временем течь начинает.
3. Дорогой налог — всё же три литра. Плюс страховка дороже.
4. Требователен к маслу. Лить первую попавшуюся минералку — убивать мотор. Я перешёл на синтетику 5W30 и меняю раз в 7 тыс.

Итоги не делаю, но скажу так: мотором доволен. У него есть характер и потенциал. Главное — не пускать на самотёк, и он отплатит надёжностью. У меня в списке был и Harrier, и RX, и Highlander — и все на этом моторе ехали уверенно.

Так что если присматриваетесь — смело берите, но смотрите, как обслуживали. Мотор прощает многое, но не всё.