Куда я попал и где мои вещи?! Именно так думал... Toyota Crown XII (S180)

Куда я попал и где мои вещи?! Именно так думал крауняга, протерев фары и скатившись с китайского конвейера. Я — международный эксперт по импорту. Видел массу разных экземпляров, видел переделки, о которых ещё давным-давно рассказывали на YouTube.

Но тут, на просторах китайских площадок, мне попался этот кузов.
Сразу возник интерес посмотреть, как это было, ведь таким кузовом — праворуким — я когда-то владел в далёкие добрые времена, когда мир ещё не был таким трудным.

Давай посмотрим, когда же всё-таки прервалось японское чистокровие Крауна, как это было... А было это давно.
Дочитаешь узнаешь сколько этот мамонт стоит .

🇨🇳 Производство Crown S180 в Китае
* Производство началось в марте 2005 года на заводе FAW‑Toyota в Тяньцзине (TFTM, Tianjin Plant) — это был первый случай, когда Toyota Crown производилась за пределами Японии.

* Завод находился в экономическом и технологическом районе Тяньцзиня и был построен специально для сборки Crown. Первоначальный объём производства планировался около 50 000 автомобилей в год.

* Модель S180 производилась в Китае с 2005 по 2009 год.
* После 2009 года модель S200 начала производиться также в Тяньцзине, но S180 уже не выпускалась.

📌 Особенности модели S180, собранной в Китае
Это лёгкая «копия» японской версии Crown S180 (Royal / Athlete), производимая исключительно в Тяньцзине и продававшаяся только на китайском внутреннем рынке.
Двигательная гамма V6:

* Официальная версия: 3.0‑литровый V6 (без прямого впрыска D‑4S) для Royal Saloon.
* 2.5‑литровый V6 был добавлен позже для бюджетных версий, с 6‑ступенчатым автоматом.

Majesta (S180) как высококлассная версия предлагалась с 4.3‑литровым V8 (3UZ‑FE), но её продажи были ограничены. В Китае S180‑Majesta реализовывалась под брендом Hongqi HQ3 (紅旗盛世) — по сути, сменный логотип Toyota на Crown Majesta.

Производство велось с 2006 по 2010 год в Тяньцзине.
Китайская версия имела клиренс выше на 10 мм по сравнению с японской — адаптация под местные дороги.

🚗 Автоиндустрия не для всех
* Toyota Crown S180 в Китае производилась на особо охраняемом участке FAW-Toyota с японским менеджментом.
* Инженеры из Японии жили в изолированном городке на территории завода, без контакта с местными рабочими.

* Hongqi HQ3 (копия Crown Majesta) продавалась в основном госструктурам. Многие автомобили были зарегистрированы без VIN в публичной базе — чтобы скрыть перемещения чиновников.

✅ Плюсы китайской сборки Toyota Crown S180:
1. Контроль качества Toyota:
* Постоянное присутствие японских инженеров и инспекторов.
* Стандарты качества соответствовали JDM (японской сборке).
2. Отличная шумоизоляция:
* Толстые стёкла, виброизоляция пола и дверей.

* Почти полное отсутствие шума на трассе.
3. Надёжная сборка двигателей и трансмиссий:
* Моторы 3GR-FE (3.0 V6) и 4GR-FSE (2.5 V6) собраны качественно.

* Автомат Aisin — мягкая работа, без рывков даже при пробегах 200–300 тыс. км.
4. Точная подгонка деталей интерьера:
* Панели не скрипят, салон собран плотно.

* Кнопки, селектор, подлокотники — всё "в духе японцев".
5. Мало локализованных компонентов (особенно 2005–2007 гг.):
* Двигатель, коробка, электрика и подвеска — японского производства.
* Качество не пострадало от китайской локализации.

⚠️ Минусы китайской сборки:
1. Качество лакокрасочного покрытия:
* Лак тоньше, чем у японских машин.
* Со временем появляются выгорания и микропузыри на крыше и багажнике.
2. Салон уступает JDM-версиям:
* Кожа жёстче, вставки под дерево — более дешёвые.

* В простых версиях — больше пластика, меньше опций.
3. Сбои в электрике (реже, но встречаются):
* Люки, электрошторки, стеклоподъёмники иногда сбоят.
* Возможна замена блоков при пробегах свыше 150 тыс. км.
4. Местные амортизаторы (2008–2009 гг.):

* Подвеска стала чуть жёстче после перехода на китайские компоненты.
* Некоторые жалуются на «дубовость» на плохих дорогах.

🏁 Общий вывод:
* Качество сборки — высокое, особенно по меркам Китая 2000-х.
* Немного уступает японским Crowns, но надёжность и комфорт — на уровне.
* На фоне других китайских авто тех лет Crown S180 выглядел как элита.

Конкретно тот, что на фото:
* 2007 год, август, Royal
* Пробег: 200 000 км
* По чеку: 35 000 юаней (393 000 рублей)

✅ Подведём итоги:
Toyota Crown 12‑го поколения (S180) действительно впервые собиралась вне Японии — исключительно в Китае (завод FAW‑Toyota, Тяньцзинь) для внутреннего рынка. Выпуск осуществлялся с 2005 по 2009 год.

В Китае производились версии с 2.5 и 3.0‑литровыми V6, а роскошный вариант Majesta с 4.3 V8 продавался под маркой Hongqi HQ3 — но с тем же техническим содержанием.