Замена масла в АКПП Toyota Fielder 141

На Toyota Fielder 141 автомат начинает работать жёстче ближе к пробегу 120–150 тысяч километров, особенно если масло никогда не менялось. На форумах владельцев регулярно обсуждают ситуацию, когда коробка начинает пинаться при переключениях или задерживать включение передачи после стоянки.

Основная рекомендация одна — менять масло частично с промывкой поддона, потому что именно в поддоне накапливается стружка и грязь от фрикционов.

Работу удобно выполнять в гараже с ямой. Коробка на Филдере серии U341F имеет сливную пробку, так что процедура проходит без сложностей. После откручивания пробки сливается примерно 3,5–4 литра жидкости.

На многих машинах жидкость имеет тёмно-коричневый цвет и запах гари, особенно если автомобиль эксплуатировался в городе или возил тяжёлые грузы. После слива поддон снимается и очищается от мелкой стружки.

На магнитах обычно собирается приличный слой металлической пыли — если его не удалить, новая жидкость быстро потеряет свойства.

Фильтр АКПП на этом моторе сетчатый, его промывают очистителем и просушивают. Если сетка повреждена или деформирована, фильтр лучше заменить. Перед установкой поддона прокладку нужно проверить и, если есть микроразрывы, обновить — старая прокладка нередко становится причиной запотевания коробки.

Заправка выполняется через щуп или через заливную пробку сверху. Используется только ATF WS — другие жидкости менять нельзя, иначе коробка будет работать с рывками.

Для равномерного обновления масла часто повторяют процедуру через 300–500 километров, чтобы вытеснить старую жидкость из гидротрансформатора. После второй частичной замены коробка начинает переключаться заметно мягче, исчезают задержки при включении D и пропадают вибрации при разгоне.

Последовательность замены масла в АКПП Toyota Fielder 141:

* слить старую ATF через сливную пробку;
* снять поддон и очистить магниты от стружки;
* промыть сетчатый фильтр и проверить прокладку;
* установить поддон и залить новое масло ATF WS;
* при необходимости повторить частичную замену через 300–500 км.

После обновления масла коробка адаптируется на протяжении нескольких поездок. Переключения становятся мягче, снижается температура работы, а ресурс трансмиссии заметно увеличивается.