Руководство по обслуживанию АКПП Toyota Camry V70: замена масла

Когда на моей Camry V70 пробег перевалил за 70 тысяч, я задумался о замене масла в автомате. Несмотря на то, что у Toyota нет чётких регламентов по полной замене масла, коробка — не вечная, и откладывать было не вариант.

Делал всё сам, без сервиса. Ниже расскажу, как это прошло, что нужно приготовить и на что обратить внимание, если хотите, чтобы трансмиссия жила долго.

Что нужно для замены

Чтобы не бегать по ходу дела за ключами или прокладками, лучше всё подготовить заранее. Вот мой список:

- Ключи и головки
- Трещотка с удлинителем
- Динамометрический ключ (не обязателен, но крайне желателен)
- Отвёртка плоская
- Ёмкость минимум на 5 литров
- Воронка с длинным носиком
- 4 литра оригинального масла Toyota ATF WS (для частичной замены)
- Новая прокладка сливной пробки
- Очиститель (подойдёт обычный карбклинер)

Этого достаточно, чтобы выполнить частичную замену масла в коробке U760E и не оставить лужу под машиной.

Подготовка и слив масла

• Машину загнал на ровную площадку, вывесил передние колёса, поставил её на надёжные опоры. Обязательно нужен доступ к нижней части коробки — с домкратом или ямой справиться можно, но с подъёмником, конечно, удобнее.

• Дальше — слив масла. Подставил ёмкость, аккуратно открутил сливную пробку. Сразу пошло около 3,5 литров — цвет был уже не розовый, а ближе к тёмному чаю. Это нормально, если масло не менялось с завода.

После слива установил новую прокладку и закрутил пробку обратно, динамометр выставил на 40 Н·м и затянул как положено.

Заливка и проверка уровня

1) Заливку делал через контрольное отверстие сверху. Удобнее всего — с длинной воронкой. Лил до тех пор, пока из контрольного отверстия не начала появляться тонкая струйка — это сигнал, что уровень достиг нужной отметки. После этого временно закрыл пробку.

2) Затем завёл двигатель, дал ему поработать на холостом ходу. Переключил селектор во все положения (P → R → N → D и обратно), подержал каждое положение пару секунд.

После этого вернулся в "P", заглушил мотор и снова проверил уровень. Если масло не капает — доливаем. Если вытекает плавно — значит, всё как надо.

3) Закручиваем контрольную пробку и ещё раз проверяем всё на герметичность — нигде не должно быть подтёков.

Важные моменты и советы

— Даже если в инструкции указано, что масло залито на весь срок службы — не верьте. Практика показывает, что каждые 60 тысяч км масло стоит менять. Особенно если машина часто ездит в пробках, зимой, или с активной ездой.

Также совет: ориентируйтесь не только на пробег, но и на цвет масла. Если оно стало тёмным или пахнет гарью — менять надо срочно.

— Не экономьте на жидкости — только оригинальное Toyota ATF WS. Аналоги могут подойти по допускам, но в реальности не все обеспечивают нужную стабильность вязкости.

— Если делаете замену впервые — начинайте с частичной. Полная замена требует специального оборудования, и неправильный подход может навредить коробке.