Илон Макс VS «китайцы»

Многие могли заметить, что раньше Tesla в Китае была одной из самых популярных марок, а сейчас ее продажи очень быстро падают.
С чем связаны огромные продажи в прошлом?

С тем, что на тот момент электрических конкурентов было ещё немного, а очень многие китайцы уже хотели ездить на «электричках». Те немногие конкуренты предлагали меньше мощности и не такую продвинутую технику, худшую подвеску, но более достойную отделку салона и внимание к мелочам.

Tesla же пошла другим путем: они дали лучшую технику, очень крутую по управляемости подвеску, но по оснащению Tesla очень сильно отставала от конкурентов: в ней не было, например, шторки у панорамной крыши, не было физических кнопок, а для управления всем был большой центральный планшет, была плохая шумоизоляция и многое другое, но зато маркетологи очень постарались и предоставили ее как «модную, ультратехнологичную машину из будущего», поэтому покупателю, покупающему Tesla было вообще без разницы, что оснащение у него гораздо ниже среднего в этом классе, он просто радовался тому, что стал обладателем «машины из будущего» и был готов терпеть экономию на всем.

А вот сейчас уже так не работает, просто потому что за компанией Tesla стоит один Илон Макс, ну еще США немного, и у Теслы просто нет такого бюджета, как у китайских конкурентов, за которыми стоит целый Китай и очень сильно их поддерживает и уже выезжать просто засчет управляемости и технологичности не получится.

За эти несколько лет китайцы в областях силовой установки и подвески догнали и обогнали Теслу, дизайн улучшили, познали свои ошибки и почти во всем уже превзошли Tesla, некоторые все еще ведутся на маркетинговые уловки Теслы, но таких уже меньшинство и почти все понимают, что лучше купить в разы более продвинутого «китайца», чем простую Теслу. В данной битве проиграла не Tesla «китайцам», а экономика США экономике Китая.